F-15A-D“鹰”致富彩票平台

2019-11-28 05:54 来源:未知

F3H-2

结构特点

肩部安装的后掠翼; 机身进气口位于驾驶舱下面; 战斗机类型的气泡状座舱罩; 双垂尾; 突出的机头雷达天线罩。

结构特点研制历程使用情况型号演变

使用情况

1974年11月,第一架生产型飞机进入卢克空军基地的第58战术战斗机训练联队服役,分配给该单位早期生产的TF-15A(不久后重新命名为F-15B)。美国空军一共将要接收57架双座的F-15B以及355架单座的F-15A。第一个分配到A型机的作战单位是第一战术战斗机联队,时间是1976年1月,2006年年初,该联队最终把它的“鹰”换成了“猛禽”。1979年6月开始转入F-15C/D型的生产,这种飞机与A型的主要不同仅在于略加改进的航空电子设备,以及可携带保形油箱。

从1983年2月开始,C型机开始了多阶段改进计划,安装了休斯APG-70雷达,并能够发射新武器,如当时全新AIM-120AMRAAM(先进中距空空导弹),在规定的时间内,A/B型也做了升级。

1992年,在生产了622架后,F-15C/D的生产结束了。早在几年前,美国空军中驾驶“鹰”的飞行员已在战斗中证明了自己:在“沙漠风暴行动”中,他们在驾驶“鹰”保护联军飞机时,击落了32架伊拉克飞机,而自己无一损失。1999年,“鹰”在塞尔维亚再次参加了战斗。今天,数量众多的“鹰”仍在美国、欧洲和太平洋的一线单位以及国民空中卫队中服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,040千米每小时
  • 最大航程:2,200千米

  F-3是麦克唐纳公司研制生产的第一种后掠翼喷气式战斗机,也是第一种只带导弹不用机炮的单发、近音速全天侯战斗机,共生产了522架。1949年开始设计, 1951年8月7日第一架原型机XF3H-1首飞。最开始发动机选用西屋电器的J40,但是发动机极不可靠, 在损失了六架飞机和四名飞行员后, 第一种生产型F3H-1N被停飞。

武器装备

  • (1)右翼根中安装一门M61A120毫米加农炮;
    (2)四个半嵌入机身的凹槽(仅携带导弹)中和三个机翼/机身挂架上最大可携带7257千克(16000磅)导弹。

研制历程

作为第一架性能上可以与最快的陆基战斗机相媲美的海军喷气式战斗机来设计的“恶魔(Demon)”,原定会是同时代最先进的飞机。然而,事实上,由于最初使用的发动机、不可靠的西屋J40,“恶魔”曾经深深令人失望。

F3H一直围绕着J40发动机进行设计,1951年8月1日,配备XJ40-WE-6发动机的原型机XF3H-1已准备好试飞。此时,生产型飞机已在制造中,这种战斗机的重量已增加到需要改用更大功率的J40-WF-24发动机的地步,然而事实证明这是靠不住的,最终仍然采用了功率不足的J40-WE-22发动机。海军把订购量由529架F3H-1削减剑56架,仅装备训练单位。麦克唐纳公司换用了阿里逊J71发动机并为此修改了设计,1956年,首批459架F3H-2进入舰队服役。这种变种机型可以发射AIM-7C导弹和AIM-9C空对空导弹,装有APG-51雷达。

F-15C

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:17.95米
  • 翼展:10.76米
  • 机高:4.45米
  • 空重:10,115千克
  • 发动机:阿里逊J7l-A-2发动机
  • 最大起飞重量:15,376千克

主要用户

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  • 名称:F-15A-D“鹰”
  • 首飞时间:1972年7月27日
  • 服役时间:1974年11月
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 生产单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速

型号演变

  • F7F-3E
    1952年9月,海军又订购了22架F3H-1P(F3H-1N)的照相侦察型号。这一型别的军械和雷达被一组照相机取代。改型机被取消,从未投产。
  • F3H-2N
    F3H-1N的失败对于“恶魔”项目来讲是灾难性的。不过好在麦克唐纳公司管理层在原型机首飞后不久就对J40发动机的缺陷给予了足够的警觉,并颇有预见性地考虑了在J40失败情况下的备选动力装置问题。1952年11月,甚至在F3H-1N生产型首飞之前,麦克唐纳公司就已经向海军申请批准他们在“恶魔”上安装另一款发动机Allison J71。由于之前已经作出在其同时期所有的海军先进作战飞机项目中使用威斯汀豪斯发动机的决定,所以估计考虑到面子问题,海军一开始对于这项提议的态度十分犹豫。不过好在海军航空署最后还是同意了麦克唐纳公司的请求,让其研究在“恶魔”上使用推力更大的Allison J71发动机的可行性,并赋予编号F3H-2N,也就是“艾利逊恶魔”,于1956年进入美国海军服役。
  • F3H-2M
    F3H-2M(M 代表“导弹”)是F3H-2N可以携带并发射AAM-N-2“麻雀 I”(Sparrow I,后改称AIM-7)半主动雷达导引空空导弹的型号。该机的生产与F3H-2N平行展开,只是改装了AN/APG-51B火控雷达以便引导4枚挂带在两翼下的“麻雀”导弹。首架F3H-2M于1955年8月23日首飞,共生产了80架。该机是美国设计的首种主要以导弹而不是机炮作为主要武器的作战飞机。
  • F3H-2
    无论是F3H-2N还是F3H-2M,其生产合同一开始就是出于弥补F3H-1N计划的流产出现的空缺而签署的。在合同履行完毕后,于1956年至1957年间,一个新的“恶魔”在新的订购合同中诞生了。比较混乱的是,海军给这个“恶魔”取的名字是F3H-2,注意这里没有后缀,也许是为了表明这个才是海军真正认为完善的飞机,但这样很容易让人把F3H-2N与F3H-2搞混,这也许也是后来美国防部统一作战飞机编号命名规则的一个原因吧。该机增加了挂带AAM-N-6(1962年9月起改称AIM-7C)“麻雀III”和 AAM-N-7(也就是 AIM-9B)“响尾蛇IA”空空导弹的能力。它是一种多用途战斗机,可携带四枚麻雀导弹或二枚响尾蛇导弹,并配备了四门20毫米机炮,可以在机身两侧和机翼下的6个挂点挂带6,000磅诸如炸弹、火箭或者“特殊武器(即核武器)”等的作战载荷。F3H-2在外观上与先前型号的区别在于,它具有较短的獭尾型尾锥。到1960年4月8日,F3H-2共计生产了239架。

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  • 名称:F3H/F-3“恶魔”
  • 首飞时间:1951年8月7日
  • 服役时间:1956年
  • 退役时间:1965年
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 生产单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

型号演变

1979年6月开始转入F-15C/D型的生产,这种飞机与A型的主要不同仅在于略加改进的航空电子设备,以及可携带保形油箱。

武器装备

  • (1)机头安装四门M-220毫米加农炮;
    (2)四个翼下挂架最大可携带2994千克(6600磅)炸弹/火箭弹/导弹。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,685千米每小时
  • 最大航程:1,965千米

  自从20世纪70年代中期进入现役以来,F-15就成为世界上曾经最受人尊崇的制空战斗机,F-15是美国空军十余年前为了征寻F-4“鬼怪Ⅱ”的后继机而发布的F-X计划(试验战斗机计划)的最终成果。F-X吸取了越南空战的教训,要求新飞机具有高推重比、可以抛掉任何组件去装载需要携带的导弹。麦克唐纳-道格拉斯的F-15打败了来自仙童公司和北美-罗克韦尔公司的竞争设计。1972年月27日,原型机首飞。由专门制造的普-惠F00涡轮风扇发动机驱动,配备休斯APG-63雷达,“鹰”是令人注目的。

结构特点

后掠翼; 前三点式起落架; 发动机安装在翼根内; 战斗机类型的气泡状座舱罩; 拦咀钩; 后掠尾翼。

结构特点使用情况型号演变

使用情况

1956年,首批459架F3H-2进入舰队服役。这种变种机型可以发射AIM-7C导弹和AIM-9C空对空导弹,装有APG-51雷达。这些飞机在1962年被重新命名为F-3B,“恶魔”们一直在一线服役到1965年。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.43米
  • 翼展:13.05米
  • 机高:5.63米
  • 空重:12,973千克
  • 发动机:两台普-惠F100-Pwr-220发动机
  • 最大起飞重量:30,844千克
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