伊尔-62/文豪【致富彩票平台】

2019-11-14 20:55 来源:未知

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性能数据

  • 最大飞行速度:900千米每小时
  • 最大航程:7,800千米

  伊尔-62(Ilyushin Il-62/Ил-62),北约代号“文豪”(Classic)是为前苏联民航部门生产的远程喷气式客机,于1962年9月24日亮相,其特征是机身后部装载的4台涡轮风扇发动机以及较高的垂直尾翼。1963年1月3日首飞,但直到1967年9月15日才开始服役。共交付289架。

  • 名称: 图-134“硬壳”双发涡轮风扇短程客机
  • 首飞时间:1963年12月
  • 服役时间:1967年
  • 研发单位:图波列夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

主要用户

  • 致富彩票平台 3中国

技术数据

  • 乘员:191人
  • 机长:53.1米
  • 翼展:43.2米
  • 机高:12.4米

技术数据

  • 乘员:84人
  • 机长:37.1米
  • 翼展:29米
  • 机高:9.1米
  • 空重:27,960千克
  • 发动机:2×索洛维约夫D-30-II 涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:47,600千克

结构特点

采用带上反角的后掠式下单翼;3台索洛维耶夫D-30涡轮风扇发动机,机身后部两侧各装一台,机身上方垂直尾翼根部安装一台;后掠式T型尾翼带有梭型整流罩;后掠式水平尾翼。

型号演变

  • 伊尔-62:初始生产型,装载了库兹涅佐夫NK-8发动机;
  • 伊尔-62M:改进型,采用索洛维耶夫D-30KU发动机;
  • 伊尔-62MK:加固型,载重量更大。

结构特点

采用后掠式下单翼;后部机身装载两台索洛维耶夫D-30涡轮风扇发动机;后掠式T型尾翼连接背鳍;后掠式水平尾翼;早期机型的机头涂装釉料。

使用情况

我图154侦察机东海巡航 距离钓鱼岛仅40千米

结构特点

采用后掠式下单翼;机身后部安装4台NK-8或D-30涡轮风扇发动机,每侧两台;后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼,垂直尾翼上有突出的梭型整流罩。

型号演变

  • 图-134
    初始生产型,装载索洛维耶夫D-30涡轮风扇发动机。
  • 图-134A
    机身作了小幅加长,装载大功率发动机和航空电子设备。
  • 图-134A-3
    改进了发动机,换装轻型座椅。
  • 图-134B
    Spoilers for direct lift and forward-facingcrew compartment。
  • 图-134B-1
    机舱内部作了小幅改进。
  • 图-134B-3
    机舱内部作了进一步改动以增加座位数。

 (另外还有各种军用机型)

结构特点使用情况型号演变

  • 名称:伊尔-62/文豪四发涡轮风扇远程客机
  • 首飞时间:1963年1月3日
  • 服役时间:1967年9月15日
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:950千米每小时
  • 最大航程:3,000千米

  图-134是图-124的改进机型,20世纪60年代初期启动,最初称为图-124A,两台涡轮风扇发动机安装在机身后部。图-134被认为于1963年12月完成首飞。1967年在前苏联民航部门开始了商业服役。该机型共计交付超过850架。

型号演变

目前中国的图-154电子战飞机包括三种型号,分别是电子情报侦察机、电子干扰对抗和成像侦察三种机型,而最早的两架测试型号均为电子情报侦察型。

伊尔-62M

TU-134A

性能数据

  • 最大飞行速度:950千米每小时
  • 最大航程:6,600千米

  图波列夫 图-154(俄语:Ту-154;北约代号:Careless)是俄罗斯(前苏联)中长途的三引擎喷射机。直到今天,它依然是俄罗斯和其他前苏联加盟共和国家的主要内陆客机。

  95年初解放军空军将两架图-154M客机改进为电子战空中平台。这架电子战型号从外观上看加装了合成孔径雷达,多个雷达罩,天线和电子战设备,滞空时间长,性能非常先进。

结构特点使用情况型号演变

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  • 名称:图-154MD电子战飞机
  • 首飞时间:1968年10月4日(图-154)
  • 服役时间:1972年(图-154)
  • 生产单位:图波列夫公司(图-154)
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:三发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(5分)

使用情况

伊尔-62设计要求载客105人,可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞,原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机,但未能按时交付,所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机,3架原型机进行了 4年试飞工作。

1967年9月15日,伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线,1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线,后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线,成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败,同时其他新型远程客机数量较少,伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力,这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱,以满足有关适航规定。

重大事故

LOT波兰航空007号班机-1980年3月14日,一架伊尔-62飞机从纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场飞往波兰华沙肖邦机场。即将降落时飞机引擎失去动力,飞机失去控制,坠毁在波兰华沙,全机87人无一生还。
LOT波兰航空5055号班机-1987年5月9日,飞机起飞后不久坠毁于波兰华沙,全机183人无人生还。

结构特点型号演变

图-154M

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技术数据

  • 乘员:184人
  • 机长:48米
  • 翼展:37.55米
  • 机高:11.4米
  • 空重:53,000千克
  • 发动机:3×Soloviev D-30KU-154 涡轮扇发动机
  • 最大起飞重量:102,000千克
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