M53/59式

2019-11-03 16:52 来源:未知

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华夏汽配网了解,车型:奔驰600SEL。 故障现象:一辆奔驰600SEL轿车,PTS系统工作不良,有时工作正常,有时不正常,要求检修。 故障检修:PTS系统的工作说明如下:PTS系统工作与否由变速杆前方中央仪表台上的PTSON/OFF开关控制,当开关处于ON位置时,车速在不大于15km/h以下时系统工作,当车速超过15km/h则系统自动取消工作。其作用是当汽车在低速行驶时,在车辆的前后方有障碍物时向驾驶员报警。 PTS系统的结构比较轻松,电脑接收传感器信号、倒档开关信号、车速信号以及电源、搭铁。然后控制系统中的PTS警示灯及警报器工作,如线路图所示。电脑装在右后坐椅下方。传感器共有10个,前保险杠上有六个汽车配件网了解,后保险杠上有四个。传感器采用超声波信号向电脑报告汽车和障碍物之间的距离,传感器的监控范围为:前进时,从前保险杠中心起到车的前方约100cm左右,角落处约60cm左右;后退时,从后保险杠中心起到车的后方大概120cm左右,角落处约80cm左右,后传感器只有档位处于倒档位置时才工作。传感器的工作电源由电脑供应,为19V左右。PTS警示灯有三个,前面的装在仪表台左边和中间的空调出风口处,后面的组合在后顶灯上汽车配件网编辑。每一个警示灯内有2个红色和6个黄色的液晶显示段,警示灯的边框也会亮。在系统正常工作时,当传感器监控到在规定距离之内有障碍物时,电脑就点亮一个或多个液晶显示段,假如障碍物在车辆的左侧,则左边的警示灯亮,假如障碍物在车辆的右侧,则右边的警示灯亮,假如障碍物在车辆的正前方,则两个警示灯同一时间点亮。在警示灯亮的同一时间,蜂鸣器向驾驶员报警。在系统不正常时,警示灯的红色液晶显示点亮,就是在规定范围内有障碍物时黄色的液晶显示段也不再点亮。 上面所提到的奔驰600SEL就是警示灯的红色液晶显示段有时亮有时不亮,当红色的警示灯亮时,系统不能正常工作。检查的阶段如下: 用诊断仪连接到诊断接头,准备读取故障码及进行数值分析,可是仪器显示不能与系统通信,拔出诊断接头,发现诊断插座的PTS系统的诊断线未接线路,说明原车没供应此系统的诊断功能。怀疑该车的PTS系统是车主加装的,进到发动机系统,查看发动机电脑的版本为1991年的,故确定该系统是车主加装的,因在奔驰车型里,只有1997款以后的车型才有配备PTS系统。既然是加装的系统,原车的诊断接头里面就肯定没有该系统的诊断线了。为了能够取到故障码,根据PTS系统线路图,查找到电脑的27端子为诊断信号输出,把该线与仪器的信号线连接华夏汽配网获悉,然后读取故障码,有很多传感器的故障码。消除之后,再次读取,读到了前左内和右外传感器不良的故障码。怀疑传感器工作不良,为了进一步确定,将仪器进到数值分析里,可以看到各个传感器的数据,通过改变每一个传感器前方的障碍物时,发现只有前左内和右外传感器在障碍物发生变化时数据没有变化,故确定传感器损坏。更换后,系统恢复正常,故障排除。

  • 名称:M53/59式30毫米双管自行高射炮
  • 研发单位:捷克斯洛伐克国家兵工厂
  • 口径:小口径炮
  • 名称:PTS、PTS-M和PTS-2履带式两栖车
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

技术数据

  • 口径:30毫米
  • 炮管长度:2,429毫米
  • 最大射程:9,700米
  • 炮口初速:1,000米/秒

  捷克斯洛伐克国家兵工厂在M53式30毫米牵引高射炮基础上研制的口径30毫米的双管自行式高射炮。1959年装备捷克斯洛伐克陆军,主要用于射击空中目标,也可打击地面装甲车辆和水面目标。

图片 15PTS、PTS-M和PTS-2两栖车苏/俄图片 16

图片 17M53/59式斯洛伐克图片 18

结构特点

厚实的平顶车身,驾驶室在位于前方右侧。

结构特点

该炮为导气式自动炮,炮膛镀铬,身管可更换,炮口装有制退器,采用布拉格V3S底盘,也可采用PTS非装甲履带式水陆两用车体。

性能数据

  • 乘员与载员:72人
  • 车长:11.426米
  • 宽度:3.3米
  • 高度:2.65米
  • 战斗全重:17,700千克
  • 最大速度:42公里/小时
  • M53/59式。最大行程:380公里

M53/59式。  这3款车型在实质上非常相似,且都是以拉长的ATS-59型火炮牵引车底盘为基础制造的。该车设计运载能力为5000千克(陆地)、10000千克(水上)或是多达70人的部队。在作为急救车使用时,开放的货物区可以放置12个担架。PTS-M型也用来在海滩区域铺设轻便轨道。

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