塞斯纳182“高空走道”致富彩票平台
技术数据
- 乘员:1人
- 机长:12.4米
- 翼展:18.17米
- 机高:4.13米
- 空重:3,061千克
- 发动机:活塞5发动机
- 最大起飞重量:5,250千克
塞斯纳182“高空走廊”美国
型号演变
- DHc-3“水獭”
标准生产型。起落架有轮式、滑橇式和浮筒式可选。 - DHc-3“两栖水獭”
采用Edo公司的浮筒式起落架,内装可收。
(另外还有为美国陆军研制的u-1A机型,以及为其他客户研制的以DHc-3“水獭”命名的机型)
结构特点型号演变
技术数据
- 乘员:12人
- 机长:12.8米
- 翼展:17.7米
- 机高:3.8米
- 空重:2,010千克
- 发动机:普-惠R-1340-S1H1-G Wasp活塞发动机
- 最大起飞重量:3,629千克
结构特点
机翼是单支柱,不等长翼展的双翼。上翼安装有全翼展自动式前缘缝翼、开缝后缘襟翼和差动副翼。下翼装全翼展开缝襟翼,机身是全金属半硬壳式结构,外形呈流线形。尾翼是斜撑杆式金属蒙皮结构。位于机身的后上部。它包括带有斜撑杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。
主起落架由减震支柱、前、后撑杆、800毫米×260毫米的中压主轮组成,尾起落架由减震支柱、构架和470毫米×210毫米的低压尾轮组成,动力装置是一台南方航空动力机械公司的活塞5发动机和J12-G15四叶金属螺旋桨。
技术数据
- 乘员:4人
- 机长:8.5米
- 翼展:10.9米
- 机高:2.8米
- 空重:984千克
- 发动机:大陆或莱传明活塞发动机
- 最大起飞重量:1,406千克
德·哈维兰DHC-3“水獭”加拿大
性能数据
- 最大飞行速度:238千米每小时
- 最大航程:845千米
运教5中国
运教5,是320厂应空军的要求在运5飞机基础上改装的领航教练机,亦称运5丁,主要用于训练领航员。1958年开始改装,1963年正式定型,共生产100多架。与运5运输型的主要区别是增加了通信、瞄准、轰炸设备,在机身底部和两侧加装了半球状凸出的玻璃窗口和炸弹舱。
型号演变
- 182
初始基本生产型。 - 182c
具有后掠式垂直尾翼,增加了第3个舷窗。 - 182E
机身后部缩短,采用全景后窗。 - 182P
起落架支柱为钢管式。具有大型背鳍。 - 182R
可选装涡轮增压发动机。 - 182s“高空走廊”
1995年开始推出的新机型。 - 182T“高空走廊”
2001年开始推出的改进型。 - T182T“涡轮高空走廊”
涡轮增压机型。 - 182R“高空走廊”
可选装涡轮增压发动机。 - R182“高宅走廊”RG
采用收放起落架,可选装涡轮增压器。
(还有许多其他的由较小的改变而产生的改型,包括182A、182B、182D、182F、182G、182H、182J、182K、182L、182M、182N和182Q。DINHIF制造的机型的名称带有前缀字母A。)
性能数据
- 最大飞行速度:247千米每小时
- 最大航程:1,410千米
“水獭”是成功的“海狸”飞机的发展机型,机身作了加长,并加大了翼展。“水獭”机型最初称为“海狸之王”,设计工作始于1951年1月,同年12月12日首飞。一年后,“水獭”机型投入商业运营,并被美国陆军和全球的其他军队采用。该机型共计交付了460架。
- 名称:运教5
- 首飞时间:1963年
- 研发单位:320厂
- 气动布局:平直翼
- 发动机数量:单发
- 飞行速度:亚音速
- 名称:塞斯纳182“高空走廊”单发活塞式轻型飞机
- 首飞时间:1956年
- 服役时间:1958年1月
- 研发单位:塞斯纳飞机公司
- 气动布局:平直翼
- 发动机数量:单发
- 飞行速度:亚音速
- 名称:德·哈维兰DHC-3“水獭”活塞式轻型短距起降飞机
- 首飞时间:1951年12月12日
- 服役时间:1952年
- 研发单位:德·哈维兰公司
- 气动布局:平直翼
- 发动机数量:单发
- 飞行速度:亚音速
性能数据
- 最大飞行速度:278千米每小时
- 最大航程:1,896千米
塞斯纳182“高空走廊”实质上是一架具有固定前三点式起落架的180型飞机。182“高空走廊”于1956年首飞,1958年1月份开始服役,最终版本具有收放起落架。“空中走廊”的总交付量超过22000架。
结构特点
采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠活塞发动机;圆形尾翼连接大型背鳍;标准机型采用不可收放式尾轮,部分机型采用滑橇或浮筒。
结构特点
斜撑杆式直线形上单翼;单台大陆或莱传明活塞发动机,.二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼:固定或收放起落架(部分机型带卡机轮整流罩)。