X-47A飞马美国

X-47B

技术数据

• 机长：8.5米
• 翼展：8.47米
• 机高：1.86米
• 空重：1,740千克
• 发动机： 一台JT15D-5C 涡扇发动机, 推力14.2千牛
• 最大起飞重量：2,678千克

[据英国《防务新闻》2003年2月24日报道] 诺斯罗普·格鲁曼公司综合系统部已完成它研制的X-47A“飞马”试验无人机首飞工作，首飞是在位于加利福尼亚州中国湖的海军武器中心进行的。首飞持续了12分钟，此次飞行主要验证无人机的飞行性能、导航性能以及低速操纵品质，并收集和积累着陆数据。无人机是在一个虚拟甲板上进行起飞和着陆的，据称，首次着陆非常成功，着陆点非常接近预设的着地点，首飞达到预期目的。X-47A“飞马”是诺斯罗普·格鲁曼公司自筹资金为美国海军研制的具有短距起飞和着陆特性的低成本无尾布局、全自主飞行无人机验证机，“飞马”的布局是一种具有低可探测性的后掠角很大的飞翼设计方案，外形类似B-2轰炸机，机长8.37米，机高1.83米，起飞重量2500千克，燃油重量710千克，采用单发动机，发动机进气口位于机身上方前部。诺?格公司综合系统部副总裁Gary W. Ervin认为，X-47计划的顺利实施可以显着减少美国防预先研究计划局和海军提出的海军战斗无人机发展计划的风险。DARPA和海军联合发展UCAV-N项目的目的是验证舰载无人机系统在全球指挥控制结构中实施监控、攻击和压制任务的可行性。

性能数据

• 最大飞行速度：800千米每小时
• 最大航程：3,889千米

　　诺斯洛普-格鲁曼公司的X-47“飞马”是一种实验性无人驾驶战斗机。X-47首先作为DARPA的 J-UCAS项目的一部分，现在是美国海军的UCAS-D项目的一部分，旨在建造一种基于航空母舰的无人飞行器。

结构特点

"飞马"的布局是一种具有低可探测性的后掠角很大的飞翼设计方案，外形类似B-2轰炸机，机长8.37米，机高1.83米，起飞重量2500千克，燃油重量710千克，采用单发动机，发动机进气口位于机身上方前部。

• 名称：X-47“飞马”战术无人驾驶作战飞机
• 首飞时间：2003年2月23日（X-47A）
• 研发单位：美国诺斯罗普-格鲁曼公司
• 气动布局：飞翼
• 发动机数量：单发
• 飞行速度：亚音速

• 名称：X-47A飞马试验机
• 首飞时间：2003年2月23日
• 生产单位：诺斯洛普·格鲁门公司
• 气动布局：三角面
• 发动机数量：单发
• 飞行速度：亚音速

技术数据

• 机长：11.63米
• 翼展：9.4米
• 机高：1.86米
• 空重：6,350千克
• 发动机：普-惠JTI5D-5C-TF发动机
• 最大起飞重量：20,215千克

性能数据

• 最大航程：2,778千米

　　X-47A"飞马"是诺斯罗普·格鲁门公司自筹资金为美国海军研制的具有短距起飞和着陆特性的低成本无尾布局、全自主飞行无人机验证机。

　　首架代号X-47A，已于2003年2月23日首飞；接下来的海军版本代号X-47B，己于2011年1月进行首飞。

武器装备

• （1）2个武器舱，可携带最多 2,000 公斤弹药。

结构特点研制历程型号演变

结构特点

菱形全机翼配置；混合式中央机身；收放式起落架。

型号演变

• X-47A
• X-47B

研制历程

诺斯罗普-格鲁曼公司的X-47“飞马”无人驾驶飞行器是波音公司X-45在“联合无人驾驶空战系统”中的竞争对手，正如X-45A一样，诺斯罗普-格鲁曼公司制造了次尺寸的X-47A“飞马”作为更大的、续航距离更长的、舰载使用的X-47B的验证机。A型机近似菱形的全翼飞机，在设计时使用了一些秘密技术。

2003年2月23日，X-47A实现了首飞，它的主要任务是验证无人驾驶飞行器-海军型舰载使用的适应性，在飞行测试阶段，已为其配备了无比重要的拦阻钩。一旦选中进入生产，X-47B将采用“曲柄风筝”翼配置，并且会带有两个武器舱。美国海军希望把无人驾驶飞行器-海军型全面布署到它的舰载航空队中。

X-47“飞马”美国