84式架桥车致富彩票平台

2019-10-17 08:43 来源:未知

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本期“中国装甲车辆掠影”,我们就来说说中国的军用架桥车辆。当然本篇所指架桥车辆不单指“坦克架桥车”,也包括舟桥部队的“舟桥车辆”,所以我们就依次来讲咯...

结构特点

底盘实现了通用化,便于装甲机械化部队实施装备保障。84式坦克架桥车(以下简称“84架”)采用了79式中型坦克(WZ121D)底盘,并进行了适当改进。

架桥动作隐蔽、架设和撤收方便,生存能力强。84架运用了独具特色的双节双叠平推式架桥原理,成了世界平推式架桥车的经典之作。

适应范围广,保障能力较强,84架的桥梁安装在底盘上方,桥长18米,由两个各9米长的半桥组成。每个半桥分为两个桥节,每个桥节有主桥、副桥等机构。

发动机上同样使用了580马力柴油机,最大速度可达50km/h,最大行程420公里。此外车上还携带一挺7.62毫米机枪用于自卫。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:9.879米
  • 宽度:3.27米
  • 高度:2.978米
  • 战斗全重:38.5千克
  • 最大速度:50公里/小时
  • 最大行程:420公里

  84式坦克架桥车是在79式坦克底盘上发展的,两个车辙桥梁(所谓车辙桥就是指只有两条车道的桥梁,桥中央是空的,它区别于浮桥等整体桥面的桥梁)分上下叠放在坦克底盘上。

84式的收桥和架桥时间分别为3-5分钟和5-10分钟。其他方面则与79坦克差不多,但也有变动。比如装甲方面就挨了“锉刀”,前装甲被削至80毫米,但防护能力还是有的。

使用情况

主要供坦克和机械化部队在反坦克壕沟、弹坑、崖壁、沟渠和较窄的河流上架桥,保障坦克和车辆通过,亦可用于加强公路桥或加固被破坏的桥。

GAM003的表演

结构特点研制历程使用情况

接力架桥,一个跟一个

  • 名称:84式架桥车
  • 研发厂商:541总厂
  • 诞生时间:1985年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

底盘之上,搭载的是一套“剪刀式”架设法的钢制折叠桥,展开后长度15米、宽度3.8米,最大作业深度5.5米,作业时间≤11分钟,桥面最大可通行承重为50吨的各型履带式坦克装甲车辆或13吨的各型轮式车辆。

研制历程

下达研究任务(20世纪60年代初)。

提出研究思路(60年代中后期)。

组成军地联合设计组(1970年)。

进行定型试验(1985年)。

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时光飞逝,无论是74式重型舟桥、还是84式架桥车,都已逐渐落后于时代。所以新装备就陆续登场了...

中国首款坦克架桥车——84式

快闪开,84式要开始工作了

架桥车有了接班人,“舟桥车辆”也不例外。例如GAM003型履带式重型自行舟桥系统,装备我军已经有有一段时间了,而且还出国参加过比赛。

说来“84式架桥车”采用的是79式坦克的底盘,所以也属于“五对负重轮”家族中的一员。当然细节上是做过些许改进的,如增设承载钢桥所需支座等。

钢桥本身采用箱式结构,由高桥度低合金钢焊接而成。对接后全长18米,重量约为8.5吨,主桥面可以承重40吨,副桥为8吨。至于桥宽则是可调的,最大不超过3.2米。

不同于84式架桥车使用的79式坦克底盘,GQL111使用的是“铁马”XC2300型轮式高机动越野底盘。跑起路来也快出不少——最大公路时速可达90km/h。

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搞定了!走你...

对于我军来说,当前最先进的架桥车应该就是去年帮我军在“国际军事比赛”-“安全路线”比赛中夺冠的GQL111型重型机械化桥

除了单独架桥,GQL111还有组团技能。5套同型号的可以组成一套“大号”的机械化桥系统。12名工兵、65分钟内,各桥依次展开可连接成一座长度为75米的长桥

先说“坦克架桥车”,我国的坦克架桥车辆的发展,一直可以追溯到上世纪60年代。那时,我军已经认识到这种工程装备,是机械化部队作战的重要保障之一。特殊的年代,研发过程一波三折。所以直到1985年首款坦克架桥车才正式定型,即我们熟知的84式坦克架桥车

这种桥的主要由专用车辆载具运载,并利用该车自身动力装置实施架设和撤收的制式桥梁器材,具有机动性能好,架桥时间快,作业机械化程度高等特点,一般分为重型机械化桥和轻型机械化桥,而GQL111属于前者。

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同样的还可以结合50吨、60吨的漕渡门桥,用时分别为10分和20分。可以保障60吨以下的履带式车辆或轴压力13吨以下的轮式车辆通过江河。

行使状态下的84式架桥车

小沟小壑有架桥车,那么大江大河呢?所以我军早年还研制过“舟桥车辆”,比如74式重型舟桥

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74式以EQ-240型越野卡车底盘为依托,可以在流速不大于2.5米/秒的江河上,架设25吨级、60吨级浮桥。 前者长度148米,用时30分;后者长度104米,用时24分钟。

多套74式重型舟桥一同工作的瞬间

正在进行架桥作业的GQL111

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内行的看门道,其他的...请数轮子

综合来说,现阶段中国军队装备的各型“架桥车辆”已经是比较全面,当中也不乏能够跻身世界一流的装备(比如GQL111型重型机械化桥)。

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常言“逢山开路,遇水架桥”。作为“陆战之王”的坦克,要想陆地称王,没点手段是不行的。但事实是:有些他可以,还有些就要靠“兄弟”帮忙了。比如“遇水架桥”,就得多多仰仗“架桥车辆”。

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毕竟...对“基建狂魔”而言,筑桥修路、穿山造岛都不是事儿,更何况给自家军队填几件工程装备呢...

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钢桥是双节折叠平放平推对接式桥梁(连接方式:半柔性拉杆)。平时两个半桥上下叠放在坦克底盘上,使用时架桥和收桥全程全液压驱动,操作由程序进行控制。

单套GAM003系统可以一次性运载43吨装备,以10km/h的速度渡河。同时也具备“组团”能力,多套系统可以在水面组成一座长桥。

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