XA-180【致富彩票平台】

2019-10-17 08:40 来源:未知

结构特点

AVL6634型车体为钢板全焊接结构,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧并有1向右打开的单扇舱盖。发动机安装在驾驶同右边,载员舱在车体后部。车体两侧各有1个向前打开的门,门上部开有1个观察窗和射孔。车顶安装1个与M113车相同的指挥塔,并有周视观察镜。车内有5个座椅,1个位于指挥塔内,面朝前;2个分别挨着侧门,也是面朝前;另外2个在车后相对而坐。车顶还开有2个长方形顶舱。后轮上方的车体两侧各装3具一组的电操纵烟幕弹发射器。AVM6633型车外形与AVL6634型车类似,但车体较长、较宽、较高,同6634型的主要区别在于后载员舱两侧各开1个观察窗和射孔,进、排气管位于车顶及车体右侧,车后装动力驱动的跳板式大门。

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结构特点

该车车体由钢板焊接,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧,车长位于保侧,两个都通过1个左侧门上、下车。侧门上部有防弹玻璃窗,并可用装甲盖板进行部分防护。车长和驾驶员面前各有1个大型防弹挡风玻璃,战斗时可用顶部铰接的装甲盖板防护。驾驶员上方可以安装夜间观察设备,车长上方有指挥塔,指挥塔前部安装1个红外探照灯,左侧是枢轴安装的1挺机枪。

发动机位于驾驶员之后,进气口拉于左侧,出气口设在车顶。发动机右侧有通道,使前乘员舱和后载员舱相通。

后载员舱每侧坐5名步兵,两侧各开3个观察窗和射孔,步兵可在车内进行射击。车后有两个后门,左边的门还有1个观察窗和射孔。载员舱顶部有两个舱盖,舱盖在中央铰接,必要时可垂直锁住。

悬挂为叶片弹簧和液压减振器,前4个车轮为转向轮,采用动力助力转向。

6636型

  • 名称:BMS-1阿拉克兰半履带式多用途装甲车
  • 研发厂商:卡登工业公司
  • 诞生时间:1983年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:XA-180轮式战车
  • 研发厂商:SISU汽车厂
  • 诞生时间:1982年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:意大利新型轮式装甲族
  • 研发厂商:伊维科防务车辆分部
  • 诞生时间:1984年初
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

性能数据

  • 乘员与载员:14人
  • 车长:6.37米
  • 宽度:2.38米
  • 高度:2.03米
  • 战斗全重:10,500千克
  • 最大速度:70公里/小时
  • 最大行程:900公里

  智利BMS-1阿拉克兰半履带式多用途装甲车是智利卡登工业公司于1983年初投资研制的半履带式多用途装甲车,至1987年3月还未投产。 该车类似于二次大战时英国生产的半履带式装甲车,车体由钢板焊接,能防轻武器和弹片。该车可作步兵输送车、防空车、反坦克车、通信车、抢救车、救护车及工程修理车等多种用途。

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 战斗全重:15,000千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:800公里

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  1982年芬兰SISU汽车厂研制XA-180型(6×6),瓦尔麦特(Valmet)公司研制1912-6型(6×6)两种样车,1983年底进行了试验。试验后陆军决定订购SISU汽车厂生产的XA-180型车59辆,总成本为4200万芬兰马克。该车许多部件与陆军使用的新型SA-150VK型(4×4)6.5t卡车部件相同,这也是陆军要装备XA-180型车的原因之一。

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BMS-1阿拉克兰

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性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:6.7米
  • 宽度:2.9米
  • 高度:1.9米
  • 战斗全重:16,500千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:800公里

  1984年初,意大利菲亚特(FIAT)公司投资研制新型轮式装甲车族。该车族由AVL6634型4×4轻型装甲车、AVM6633型(4×4)中型装甲车和AVH6636型(6×6)重型装甲车3个基型车组成。计划AVM6633型车将代替6614型/6616型装甲车;AVH6636型加长车体可演变成(8×8)型式,安装105mm火炮后,作为反坦克歼击车并提供出口。

结构特点

驾驶员位于车前左侧,并有向左打开的单扇舱盖,有3个潜望镜。发动机在驾驶员右侧,进气、出气百叶窗在车顶,排气管位于车体右侧。车长位于驾驶员之后,有360°旋转指挥塔并有1扇向后打开的单扇舱盖和观察潜望镜,指挥塔上安装1挺机枪。载员舱在车体后部,在前轮和后半履带之间的车侧下部有1扇向后打开的门。左侧各有4个观察窗和射孔,右侧有4个观察窗和3个射孔。载员舱顶部开有2个长方形舱口,其间有1个圆顶盖的通风装置。 公路行驶时,前轴可脱离啮合,成非驱动轴。前悬挂由螺旋弹簧和液压减振器组成。

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