美国国防部2004财年航空安全事故统计致富彩官方

2019-11-14 18:30 来源:未知

  报道指出,一级事故当前呈令人担忧的走势。莱维特作证称,过去5年一级事故给美国海军造成约39亿美元损失。除造成人员伤亡外,一级事故还会降低受损飞机的备战能力。五角大楼领导人指出,过去8年各种航空事故导致备战能力受损。

[美国《航空周刊与航天技术》2004年10月25日刊报道]除海军陆战队外,美国防部2004财年的航空事故数成下降趋势。美国海军陆战队是带着扭转突起的航空事故所生产的令人畏缩的挑战进入新的财年的,这些事故抵消了美国军事航空积极的发展趋势。在9月30日结束的2004财年中,海军陆战队经历了18起A级灾难性事故,事故率达每10万飞行小时5.26起。这是海军陆战队自1990年以来最槽糕的一年,较去年该军种遭受的11起A级事故上升了不少。海军陆战队一般来说都有一些最不稳定的安全统计记录,而且统计数据在年与年之间存在很大的跳跃上涨。即使如此,它2004财年的事故水平也远高于过去5年中的任何一年,与之最接近的是2002财年,当年的A级事故率为3.89。在海军陆战队2004财年A级事故中,F/A-18出的事故最多,有8架毁坏。海军陆战队远远未达到其设置的2.91的事故率目标。它2005财年的目标更加严格,为每10万飞行小时不到1.94起。海军高级官员认为,海军陆战队在本土出的事故较在海外更严酷环境下作战部署时出的事故更高,这一现象说明存在基本的飞行问题。主要因素是飞行员过早承担了更多的责任,训练时间线被压缩,因为需要加速将训练好的空勤人员送往战区。海军陆战队领导曾试图向部队高级领导人强调需要加强飞行基础训练。其他军种的情形则与海军陆战队截然不同。例如,美国陆军阻止了其近几年在航空安全方面呈现的下滑趋势,其2004财年总的A级事故数从去年的29起和前年的28起下降为27起。在2004财年和2003财年,陆军也遭受了一起与飞行无关的航空A级事故。事故率下降为每10万飞行小时2.4起,去年为2.7。死亡人数从33人急剧减少为12人,2003财年数字因有一架直升机事故牵涉到大量士兵而被夸大。随着飞机损失数量的减少,陆军大量削减了在事故中毁坏设备的费用。2003财年事故帐单为2.735亿美元,2004财年下降为1.17亿美元。美国空军2004财年的事故率最低,为每10万飞行小时1.07起,甚至低于其1991年的1.11的水平。2000财年的事故率也很低,但在此之后,空军的飞机事故率再次逐年上升,直到2004财年才扭转了上升趋势。2004财年,空军在这些事件中毁坏的飞机数也大幅度减少,只有10架,而前两年分别为19架和22架。在美国空军2004财年的安全统计中,没有一种飞机表现突出,A-10、C-5、C-17和F-15每种各出3起A级事故。战斗机和攻击机的事故率各为1.3,而直升机的事故率为3.45。直升机部门在2002财年触及15.8的高事故率后已逐年减少了事故的发生。该军种的特种作战部门承担一些最困难的任务,其事故率在两年前高达每10万飞行小时约14起A级事故。2003财年减少为6.01起,而2004财年下降到3.6起。与陆军一样,美国海军也阻止了航空安全恶化的趋势。2004财年A级事故率为1.13,2003财年为2.23,而2002财年为1.76。但这一水平仍比该军种最好的1999财年的0.78高出1倍多。海军实现了其自定的1.32的事故率目标,它在2005财年又为自己设置了更加雄心勃勃的目标--0.88。该军种2004财年总共发生了12起A级航空事故,在2003财年为26起。海军今年遭受了1起旋翼机A级事故,使旋翼机部门2004财年的事故率为0.5。

  海军少将莱维特对众院军事委员会战术空军与地面部队小组委员会说,美国海军当前正在研究更大范围的数据流,而非只关注有关事故及危险状况的上报数据,以更好地把握事故原因。莱维特还说,美国海军将设立一个旨在管理信息和提升安全的主管职位,该职位将汇总各种数据,包括行动和人员配置数据等。

  海军少将莱维特说:“希望以此为起点,我们可以在发现未来事故因素方面大幅提高预测能力,按我喜欢的说法就是防患于未然。”

  莱维特表示,美国海军在航空安全方面正在从去年的撞船事故中汲取教训,此外到2020财年,美国海军一直在增加拨款规模,以增加配员。他说,美国海军与陆军分析小组签署一项合同,还雇用一家数据科学工作人员承包商。莱维特表示希望设立相关部门并于明年取得成果。

  海军少将莱维特在发言稿中称,相比之下,过去十年来美国海军事故率相对稳定。他补充说,美国海军陆战队和海军的一级事故大多发生在飞行行动期间,而非地面事故。

  报道称,除一级事故的上述走势外,美国海军还频发虽不致命、但仍很严重的航空事故,如飞行员报告出现与缺氧有关的症状等。美国海军的T-45“苍鹰”教练机、F/A-18“大黄蜂”以及EA-18G“咆哮者”等飞机均发生过缺氧问题,以上所有飞机都是波音公司研制的。

  参考消息网6月17日报道 英媒称,据事先准备好的国会证词内容显示,过去十年来,美国海军陆战队一级飞行事故数量大致翻了一倍。一级飞行事故是最严重的事故级别,包括人员死亡或完全永久性致残等状况。

  报道称,再有,美国海军还将雇用数据学家,并与陆军分析小组开展合作。

  海军少将莱维特说,从2013财年至2017财年,一级事故损失金额约占航空事故损失总金额(41亿美元)的94%,一级事故还让美国海军和美国海军陆战队损失53人。

美国国防部2004财年航空安全事故统计致富彩官方网站。  据英国《简氏防务周刊》网站6月15日报道,海军安全中心指挥官、海军少将马克·莱维特在6月13日的发言稿中列出一幅图表,其中显示从2008财年至2017财年,美国海军陆战队一级事故发生率从大约2次/10万飞行小时增至略高于5次/10万飞行小时。那些令政府及其他资产损失金额达到或超过200万美元并导致飞机严重被毁的事件也属于一级飞行事故,此外还包括一些例外状况。

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