法兰西新式“美洲豹”考查车展示公布 或成新一

2019-11-03 19:39 来源:未知

  文章称,“美洲豹”改用自动炮,很可能说明法国陆军在体验了更多较大口径自动炮之后,对其性能感到满意。法国军队在本世纪头10年装备的VBCI步兵战车配备了25毫米自动炮,良好的作战体验很可能影响了法军对“美洲豹”的装备决策。自动炮领域的技术进步可能同样发挥了作用。与早期车辆使用的大口径火炮相比,“美洲豹”使用的CT40自动炮具有更强的战术灵活性。CT40能够发射空爆高能弹,也能发射足以媲美早期90毫米弹药的穿甲弹。

马里军事行动中的ERC—90侦察车

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  图为“美洲豹”轮式装甲战斗侦察车

  联合国马里地区军事行动中,多国部队以不到20天时间突入叛军占领地区近1000千米,收复了包括古城廷巴克图在内的若干主要城市,掌控了马里北部地区的主动权。这次局部战事紧急部署的一种六轮轻型战车锋芒再现,它就是法国潘哈德ERC-90“标枪”侦察车。
  法军一部分ERC-90侦察车采用C-160轻型运输机、C-130“大力神”中型运输机和C-17战略运输机投送的方式从马赛运抵Bamako机场,显示出非常灵活的战略机动性;另外一部分则从邻国塞拉利昂长途行军而来,其战术本文由论文联盟
  小车出大招
  ERC-90,是“90毫米火炮侦察车”的法语缩写。法国潘哈德公司在之前EBR-90装甲车和AML系列装甲车的经验基础上研制了ERC-90轻型侦察车,目前这型车已经在30多个国家服役,并经历过马岛战争、海湾战争、波黑维和、西非维和等军事行动,也是这次联合国授权的“山猫”行动中主要的战斗车辆。
  ERC-90侦察车早年实际上是和法军AMX-10RC侦察车竞标的产物,并在法军的选型中败于AMX-10RC侦察车。法军AMX-IORC侦察车是一种6x6驱动、15吨级的轻型轮式战车,装有105毫米大口径坦克炮,越野性能和火力都相当给力,可以作为坦克歼击车使用,在第一次海湾战争期间曾经有上佳表现。但这种战车存在几个不足。
  其一,非洲是一个特殊的战场,战斗车辆的长途机动离不开铁路和高等级公路,但西非各国道路桥梁基础设施普遍较差。法军常年活动的西非北非地区,正规公路基本属于土石路水准,类似达喀尔拉力赛的道路场景,许多路段的桥梁承重不超过8吨,不要说50吨级别的主战坦克,就连13吨重的AMX-10RC轻型装甲车也有可能压塌。
  其二,西非军用机场的跑道条件也相当简陋,不利于重型装备空运部署,AMX-10RC侦察车的重量、体积超出了法军C-160军用运输机的运载能力。这样环境下法军青睐轮式车辆、斤斤计较也就不足为奇了。
  其三,为了简化底盘的结构设计,以及改善防护考虑,AMX-10RC侦察车的三轴是固定设计,转向需要类似坦克的两侧差动原理来实现,在越野场合下并无大碍,但在城区和复杂地形下操作起来略显笨重。
  所以在上世纪80年代中期,法军组建快反部队时,原本与AMX-10RC侦察车PK出局的ERC-90侦察车又得以复活,并开始大批装备法军第9陆战师和第11空降师。ERC-90的最大优点在于其超轻的个头,以及与之不相称的可畏火力。此外,它优异的越野性能在地广人稀的西非高原上也顿受欢迎。轮式底盘上安装了一座GIAT公司双人炮塔,主炮为F4型“超级90"90毫米滑膛炮。这门不起眼的小炮重量只有600千克,却是一门实实在在的坦克炮。早些年在安哥拉内战中,南非国防军就用同系列的法国F1型90炮,33倍口径的身管长度,只能使用破甲弹打掉过不少俄制T-55及T-62坦克。
  “超级90”的身管长度增加到了52倍口径,发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时初速达1275米/秒,在2000米的距离上仍可以穿透120毫米的轧制装甲(60°着角),实际威力已经显著超过第二次世界大战期间的“虎王”坦克,用来打击T-55等老式坦克并不费力。近几年“超级90”采用的高性能新式弹药甚至可以轻松敲掉俄罗斯出口的猴版T-72。对于非装甲目标,F4型90毫米滑膛炮发射高爆杀伤弹和破甲弹的初速能达到950米/秒,弹道平直,用于压制射击时精度也相当不错。“超级90”炮管采用热护套,更有利于在非洲灼热日晒环境下取得较好的命中率。
  但是,8吨的微型战车扛大炮,后坐力的问题不可忽视,因此ERC-90侦察车的主炮采用了单室制退器,它也成为第一种在采用炮口装置情况下能够发射脱壳穿甲弹的坦克炮(炮口装置一般会影响弹托分离)。ERC-90的炮塔内存储了20发主炮弹药,车体内多余的空间还可装载20发左右。与主炮并列安装一挺机枪,此外炮手舱门的环形枪架上安装有一挺AA52机枪用于近距离自卫,炮塔后部还有4具烟幕弹。
  ERC-90侦察车属于反游击作战车辆,所以它也有若干有意思的细节。比如ERC-90的炮塔正面安装有一具大功率探照灯,在不使用时,必须翻转向后妥善保护,以防被弹片击毁。车长舱门旁还有另外一具手控的探照灯。这些战术灯主要用于巡逻、搜索、监视、镇暴等,对于武装分子也是直观的威慑。
  法国轮式战车还有一个设计传统,在ERC-90侦察车上得到了延续:三对车轮的中间一组能够上下升降。在城区和公路行驶时中间两个车轮升起,车辆变为四轮驱动以减小阻力,且四轮车辆转向操控更为灵活;在越野松软路面和越障时,车轮降下,以提供更好的通过性,尤其以泥地和滩涂地区优点最为突出。马里军事行动的主战场都在尼日尔河流域,法军ERC-90可以利用车体后部的喷水推进装置和车轮一起未提供水上行驶和操控能力,应对徒涉浮渡河流的场合。
  马里战场无悬念
  2013年1月中旬,马里军事干涉行动刚刚开始时,法军总共投入了十多架作战飞机,包括“阵风”、“幻影”2000、“大西洋”侦察机、KC135空中加油机以及“小羚羊”武装直升机、“虎”式武装直升机等。参战人员有2 000人左右,但相当一部分属于非战斗人员,直接参战的地面部队不过800人左右,主要为几个连的伞兵和外籍兵团。其中法军第11空降旅第1团下属的一个伞兵连装备了ERC-90装甲侦察车12辆,编为4个排,每个排还有3辆“米兰”导弹发射车。这些就是法军地面部队的主力中坚了。
  马里叛军主力是北部的基地组织武装和部落武装份子,总兵力则在2 000~4000人以上。这些游牧部落经历过2011年利比亚战争洗礼,有丰富的游击战经验。在卡扎菲政权被推翻后,武装分子携带大批轻重武器返回马里北部,割据一方做起了军阀。叛军的主要武器包括各类搭载12.7毫米、14.5毫米高射机枪的越野皮卡,俄式RPG反坦克火箭筒以及无后坐力炮等。这些武器都是经过利比亚战争考验的成熟装备,火力、机动性、可靠性相当不俗。因而在战事开始时,也有分析人士设想叛军如果伏击多国

由于AML系列装甲车体积小、重量轻、火力猛,它被出口到全球数十个国家和地区,南非更是购买了该车的生产许可,并在此基础上发展出了自己的“大羚羊”系列轮式装甲车。时至今日,AML-90装甲车依旧在很多军队或武装组织里服役。对于一款已经诞生半个世纪的“老兵”而言,能有今天的成就足以证明其优秀。

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在库宾卡展出的法国AML-90装甲车与南非“大羚羊”装甲车

  文章表示,现在,法国考虑使用“美洲豹”侦察战斗装甲车更换AMX-10RC和ERC-90装甲车。虽然那位指挥官夸赞了自己的战车的性能,但他也提到,启用于上世纪80年代的AMX-10RC和ERC-90已经接近使用寿命的极限。有意思的是,“美洲豹”选择的发展道路似乎不同于其他法国轮式侦察装甲车前辈。过去的车型大多配备单发中口径或大口径火炮,口径包括了75毫米、90毫米和105毫米。相比之下,“美洲豹”配备的是40毫米自动炮。虽然有消息人士称“美洲豹”测试过更大的120毫米火炮,但这一配置没有体现在近期公开的车型上,也没有出现在2018年欧洲国际防务展现场。

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  美国《国家利益》网站6月17日发布的题为《为什么全世界都应该惧怕法国的战斗装甲车》的文章称,首次在2018年欧洲国际防务展上公开亮相的军事车辆中,包括法国生产的“美洲豹”轮式侦察战斗装甲车。“美洲豹”重25吨,最大行程为800公里,最大时速达到90公里,拥有强大的火力系统,包括一门发射新型CT40埋头弹的自动炮和两枚反坦克制导导弹。不过稍稍令人意外的是,“美洲豹”配备的自动炮,在口径和尺寸上小于即将被“美洲豹”取代的旧式装甲车上的火炮。多年来,法国推出过一代又一代完美结合机动性、火力与防御性的侦察车型,“美洲豹”堪称这一传统的最新代表。美国可以从法国榜样那里学到什么经验?

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  除侦察装甲车外,“潘哈德”轻型装甲车系列产品同样在法国对非洲的军事干预行动中发挥了很大作用。在法国干预乍得局势的军事行动中,“潘哈德”轻型装甲车利用90毫米火炮战胜了重量大得多的T-55和T54坦克。以色列在中东战争中,同样展现了“潘哈德”AML-90轻型装甲车的卓越性能。“大羚羊-90”是在南非生产的AML-90装甲车的改进版本,在南非干涉安哥拉内战的战事中同样击败了安哥拉军队装备的T-55坦克。

AML-60-20型装甲车换装了新型60毫米迫击炮

  另一方面,AMX-10RC在各种战事中发挥了传统上由重型装甲车辆发挥的作用。AMX-10RC参加过海湾战争和阿富汗战争,取得令人满意的战绩,但人们最津津乐道的还是它在“塞瓦尔行动”(法国干预马里局势的军事行动)中的表现。在美国兰德公司撰写的关于此次行动的报告中,法军装甲兵部队一名指挥官曾骄傲地表示,他乘坐的AMX-10RC完成了2500公里到5000公里越野里程,虽然任务地点靠近敌营,环境恶劣,但车辆完全不需要进行大修。

AML-60轮式装甲车全重5.5吨左右,主要武器是一门60毫米迫击炮。1961年,法国军队开始装备这种装甲车,并首先将它用于阿尔及利亚的冲突中。由于火力较“雪貂”装甲车大大加强,AML-60一经投入使用,立刻获得了军队的好评。随即,潘哈德公司开始大量生产AML-60。除了基本型外,AML-60还有不少改进型,比如AML-60-12型装甲车、AML-60-20型装甲车等等。随着阿尔及利亚战事的逐渐平息,法军对于AML-60的需求也开始减少。不过,法国乃至整个欧洲此时都在面临一个可怕的对手——苏联。为了能有效对抗华约的钢铁洪流,潘哈德公司在AML-60装甲车的基础上研发了AML-90装甲车。

  法国军队里的“潘哈德”侦察装甲车与轻型装甲车后来被ERC-90“标枪”装甲车与AMX-10RC装甲车取代。AMX-10RC更进一步,把90毫米火炮换成105毫米火炮。这型火炮威力强大,仅仅略逊于那个时代的主战坦克(因为装甲车辆配备的火炮一般膛压较低)。在马里打击有“基地”组织背景的武装组织的战事中,ERC-90被许多防务分析专家誉为一款优秀的全地形车辆。ERC-90可以在进行公路移动时抬升中间一组轮胎,以减小摩擦力,节约燃油。ERC-90还能在执行越野任务前放下这组轮胎,因此具备战术灵活性和省油性。这一特点对于在广阔战区内打击反政府武装来说至关重要。

AML-90型装甲车搭载了一门90毫米火炮,是典型的“小车扛大炮”

  文章认为,虽然美国拥有自己的轮式装甲车辆部队(主要是美国陆军“斯特赖克”旅与海军陆战队轻型装甲侦察营),但美国军队似乎缺乏法国装甲部队在打击各种武装组织时表现出的战术灵活性和战略机动性。美军似乎还缺乏类似法国军队的火力元素:“斯特赖克”车族中的MGS火力支援车通常被视为一款平庸的火炮平台;相比之下,AMX-10RC被认为更能发挥威力,因为有人炮塔的设计有利于提高乘员的态势感知能力。(编译/刘子彦)

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  文章称,自二战以来,法国军方就一直青睐装甲车辆。他们在战后推出的首款设计,“潘哈德”侦察装甲车,就极富创新精神。这款装甲车的时速可以达到100公里,车上配备了摇摆式炮塔和75毫米(后来改成90毫米)火炮。“潘哈德”侦察装甲车曾在阿尔及利亚大显身手,其迅速变换阵地的能力以及威力强大的火炮为步兵部队提供了宝贵的火力支援。

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博物馆中的AML-90型装甲车

二战期间,法国生产的潘哈德-178B型轮式装甲车,装有75毫米火炮

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一辆早期型的AML-60型轮式装甲车

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AML-60-12型装甲车,加装了一挺12.7毫米机枪

说起AML装甲车就不得不提到由英国研发的“雪貂”装甲车,后者可以算得上前者的“原型车”。上个世纪50年代,法国从英国引进了上百辆“雪貂”装甲车用于在阿尔及利亚平乱。该车皮实可靠且易于保养维护,法军对这款装甲车非常满意。不过,“雪貂”的火力太过孱弱,只有一挺自卫用的机枪,在冲突中常被当地武装压着打。面对这种情况,法国先是向英国购买了“雪貂”的生产许可,紧接着向国内公司招标,要求研制一款尺寸和布局类似但火力充沛的装甲车。经过一番角逐后,潘哈德公司胜出,并于1959年制造出了原型车,这就是AML-60轮式装甲车。

早在第二次世界大战期间,法军以及自由法国的军队就曾使用大量轮式装甲车执行侦察或攻击任务。像潘哈德-178B这样的轮式装甲车甚至有了不输于中型坦克的火力。

从型号上就能看出,AML-90装甲车搭载了一门90毫米火炮。对于一辆4X4的装甲车而言,这绝对是一项了不起的创举。要知道,同时期苏联研制的BMP-1型履带式步兵战车也只有一门76毫米火炮,在当时已经属于“强到没朋友”的级别。法国人愣是给一辆四驱装甲车安上了90毫米火炮,足以证明他们在轮式装甲车领域的造诣。在发射破甲弹时,AML-90可击穿320毫米厚的均质钢装甲,足以从正面击毁T-54/55级别的中型坦克。后来在非洲、中东等地区的战争也证明,AML-90装甲车足以击毁战后第一代和第二代坦克,对T-34/85等二战坦克更是具有碾压性优势。据称,在乍得和利比亚爆发的边界冲突中,AML-90击毁过苏制T-62坦克。由此可见,将AML-90称为“袖珍轮式坦克”一点都不过分。

AML-60型轮式装甲车的主要武器是一门60毫米迫击炮

要问世界上哪个国家对轮式装甲车辆情有独钟,法国绝对能位居前列。

二战结束后,百废待兴的法国想要复兴自己的装甲力量,便宜又好用的轮式装甲车被军方看中。于是,潘哈德公司再次出马,研制出了一款“神级”车辆——AML系列轻型装甲车。

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