远航 【致富彩官方网站】

2019-11-03 11:37 来源:未知

两名武警防暴枪手、一名轻型冲锋枪手隐蔽在德纳斯所在船舱的东北侧一艘悬吊着的橡皮船上,准备先打破窗户玻璃,再向舱内击发催泪瓦斯,并防止其跳窗逃跑。

1982.4.14. 阴天 东经82度 北纬5度头一次看见海洋上空乌云笼罩,很是可怕。天,就像要塌下来,大有黑云压城之势。在漫无边际的印度洋洋面上,原本是蔚蓝色的海面,忽然变得阴森森的一片灰白,连地平线也看不清楚。我们孤独地航行在灰色中,只有罗盘导航仪精确地报告着我们所处的方位。在印度洋上,我们连续航行三天了,听船长说,还有四五天的海路,才能进入红海。枯燥的旅程,使我实在不愿接受这灰色的包围,值夜班的水手,已经困乏地蒙头大睡,当班的水手正在忙前跑后,甲板上,见不到一位闲人,船舱内,也找不到一位闲人。打开电视,屏幕上是粗颗粒的雪花,根本接收不到任何的信号,就连收音机播放的声音,也是跳跃式的断续杂音。在无奈和寂寞中我和L樊谈起家长。L 的父亲,是中国文联的一位干部,母亲是中央文化部的官员。L北京大学毕业后,分配在中国人民保险公司渍保处工作。出国前,L和未婚妻约定今年五月一日结婚,而今天,已经14号了,距离婚期只有半个月,我们还在印度洋上漂泊,难怪 L上船几天来极少言语。婚姻,对於有着几千年习俗的中国人来说,是人生旅途中的一件大事, L却将其搁置一边,以国事为重,在关键时刻,毅然押船远洋,接受风和浪的考验,不但自己承受着巨大的精神压力,同时还牵连着家人和尚未过门的爱人,这对於一位刚刚走上工作岗位不久的年轻人,需要多麽坚强的信念和勇气啊。坐在我面前的 L,已不是一位普通的押运员,也不是一名普通的保险公司的职员,他是以祖国利益至上的楷模,是我学习的榜样。L 的故事,使我想起昨天大副讲述的一个真实的故事。"事情发生在大副去年赴黎巴嫩的船上。搭班的二副,在途经新加坡,上岸购物时,结识了一位布庄女老板,品貌堂堂的二副,使女老板的独生女儿一见钟情。或许是缘吧,老板连夸带捧,连卖带送,连拖带拉,连说带笑,把二副搞得神颠魂倒。千金硬要二副留下,二副执意思考,推想再三,双方约定,等货船返航时,见机行事。一个航程完毕,二副又回到星洲。临上岸时,他把房内打扫得干干净净,冰箱、收录机堆放原地,一堆邓丽君的盒带和一本《红与黑》摊放桌上,壁橱内的衣衫,排列有序……。他上岸了,这次上岸,成了他叛逃的阶梯。当船方通过代理查找到他时,昔日的二副,已成乘龙快婿。"同是一代青年,同是一个祖先,在处理具体的问题时,各自表现出来的意识、方法和结果,竟有天壤之别。上帝,你倒底会罚惩谁?

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远 航周 晞 回想起乘坐远洋货轮,押运十架歼六战斗机和四十五台埚蓬六发动机,从东海之滨的上海港出发,经台湾海峡、南海诸岛、新加坡、马六甲海峡,入印度洋,又穿越红海,过苏伊士运河,抵达地中海南岸的亚历山大港的经历,缺指算来已有十五个年头了。如今,我亦从青年步入了中年。然而,无论岁月如何流逝,从东方古国,远涉重洋,登上古埃及的金字塔的旅程,却尤如一幅银铸金打的油画,深深地镌刻在我的记忆中。每当我漫步走近黄浦江,听到万吨巨轮鸣响粗旷的汽笛声;每当我翘首仰望兰天,看到歼击机拖着长长的白飘带;每当我翻阅相册,找到自己站在狮身人面雕塑前的留影;每当我接待阿拉伯人或听到阿拉伯音乐,我都会情不自禁地追忆起那次飘泊过半个地球的惊喜和骄傲。因为,我们--中国人,自己设计、自己制造、自己运载的战斗机,是由我和中国海员,直送非洲的。这不仅仅是单纯的军事贸易,也不仅仅是普通的越洋运输,而是炎黄子孙用心血谱写的现代的史诗般的乐章,是中国航空史上的第一次远航。1982年3月上旬,领导通知我:随船押运特资去埃及。我傻呆呆地站立了好久。一来,不相信这是事实;二则,既是事实,我又不懂英语和阿拉伯语,一旦有什麽事情发生,我又如何处置?三则,海上的辛苦,早在儿提时代就看过《怒海轻骑》、《甲午海战》和《海霞》之类有关大海的电影,而今却是实实在在的远洋运输,个中滋味,可想而知。一旦……我不敢再往下想。张政同志,当年我的顶头上司,似乎一眼看穿我的心池,未语先笑,从他的笑声中,我听悟到,有关怀、鼓励,又有信任、援助,还有揶揄和蔑视。"有困难吗?"他嘎然停止笑声,突然发问。尤如战场上的司令员,在布置战况后,询问各路将领。紧接着,他走近转椅,站在墙上挂着的世界地图前。右手食指,指在上海的位置,双目炯炯有神地注视着我,而後,右手使劲地朝地中海方向,划了个半弧。张政比划着示意我的行军路线。"光--荣呵!周唏,我为你骄傲。你是第一名远渡重洋的航空使者!第一名"。他故意把"光荣"二字的发音间隔拖长,把"第一名"又说得特别的响亮。"十架歼六战斗机,十架啊。"张政是动感情了。我见他的眼光特别的炯神,他的脸颊微微有些发红。"你知道这十架飞机出口的来历么?"我恍惚地摇摇头。他示意我坐下。就在国防科委上海接待站--我们租借的办公楼内,我头一回聆听张政经理的教导。"这是赵广琛局长和刘国民处长经过数不清的谈判赢得的。航空部党组为了打开航空产品出口局面,把我国军机推向世界,抢占国际市场,利用美国军机虽然设备技术先进,然而,价格昂贵,又不提供零备件,第三世界发展中的国家,无法承受这种经济压力;而苏联军机,虽然没有美国优秀,然而提供另备件。但是,除了漫天要价外,而且只限短期供货。两个超霸大国的垄断,在压制的背后,不仅潜藏着勒索和讹诈,还制约着发展中国家的国防力量。我们的军机,虽然比不上苏美,但是,一旦能够出口,能够被第三世界所接受,不但打破霸权垄断,有不可估量政治意义,还能出口创汇,具有不可估量的经济潜能。岂不美哉!正是在这种战略思想指导下,刘国民处长毅然率团出访埃及。把'躲在深阁人未识'的中国军机,推向十分疑惑和挑剔的埃及。"说到这里,张政经理缓缓地呷了一口茶。他是想稳定自已的情绪。"谈判是极其艰巨的。单单用天数数,就是一个半月,如果用小时计,是800多小时。可以想像,在语言不同,习俗不同,意识不同,思维方式不同,谈判等级也不同的恶劣环境下,既要克服军机代表团首次出访的经验不足,又要冲破障碍,因势利导;既要克服危言耸听,首下尻高,又要善辩言辞,不乱方寸。--"引凤入巢"学问大着呢。"张经理不断地做着各种手势,希望我能够理解。其实,他讲述的第一段,已经让我掂足了沉甸甸的份量,后一段又使我更加坚定完成任务的决心。当我走出经理室时,心里头的滋味,就像似刚从蜜糖里躜出来。4月2日,我手持护照,蹬上了天津远洋公司的《盐城》号万吨海轮。今天的阳光格外灿烂,黄浦江面上,海鸥成群飞翔。爸、妈、妻、儿,在张政经理的陪同下,来码头为我送行。我的刚满五岁的儿子,从仓前到仓后,从甲板到驾驶台,前蹦后跳,不亦乐乎。张政经理又当着我家人的面,提醒出国注意事项,再三叮嘱:安全回国。船长、大副、轮机长、水手长、医生、大厨、无线电话务员等,纷纷前来握手欢迎。同往押运的,还有从北京专程来沪的中国人民保险公司的小 L。《盐城》号巨轮,在汽笛长呜声中起锚扬帆,缓缓驶出黄浦江,驶出吴淞口。理想中的海水,在这里却浑浊得泛泛出黄,这是高原的泥沙,凭借长江载体,随波逐浪,从天而来,它在汇入大海之前,依旧保持着原始的本色,无论漂零到世界的任何角落,它的根,仍然在中国。当我挥手告别亲人,告别上海,又昂首翘望桅杆顶端飘扬着的五星红旗时,我深深地明白,今天,我是为祖国远航,祖国将和我同行。难怪海鸥团团围转在巨轮四周,一直护航着我们这艘满载祖国重托的巨轮驶出吴淞口。我也不知道在甲板上站立了多久,无意觉察海风如何夹带着咸味,更未发现小L一直陪在我的身后,直到水手长叫我们回舱吃饭时,我才恍悟,时针己经指在下午十六时三十分。回到餐厅,只见满座的海员,在船长的带领下共举酒杯,欢迎L和我。这个场面,非同餐饮,而是喻意着:今天开始,我们全船的二十九条汉子,将同舟远航,生死与共。为了祖国的利益和荣耀,只能平安抵达,不允许出现丝毫的差错和失误。这杯酒,是壮行,是誓师,我们共同面对祖国的万里海疆,一抬手,一昂头,一张口,把斟满的酒,一饮而尽。平时,我最怕酒,此刻,我却一反常态。因为,我不能在这时候,尤其在头一次晚餐时,就显露出我的弱点,我想让海员们明白,伴随而行的航空部的人,是哥儿,是个儿,这一路远航,我决不会当贵宾,更不会当累赘的。海员们都是好样的,当船长、政委、大副、老鬼、水手长…前来敬酒时,我不谦不让。乐得水手们的掌声不断,原来啪打着船体的海浪声,此刻却无声无息了,它们淹没在水手们的欢声笑语里。喧闹中,我们送走了远航征途中的第一个黄昏。夜,是美丽的。在旅途的万籁俱静中,只有浪声、涛声的窃窃私语,只有星光、月光的缠缠绵绵,此时听海海无声,抬头望月月更明。啊!远航啦,我的心,一时不知搁置到哪里,握紧的笔,也不知从何书写。1982.4.3. 晴 东经124.2度 北纬28.1度L 醉了。醉得不轻。起先是呕吐,大口大口地吐出晚餐时吃进的东西,后来是胡话不断,再后来是长时间的昏睡……,不知道什麽时候,海浪把我也摇入梦乡。在不到一公尺宽的水手床上,我做了一个甜甜的梦。梦见许多斗戴红色法兰西军呢帽的埃及军人,把我从沙漠里抬到金字塔塔顶上,让我一个人孤独地躺着,风儿轻轻地吹拂我的衣衫,一只金丝鸟从地中海彼岸飞来,落在我的鼻尖上,一声没叫,拉了一滴鸟粪,留在我的脸颊上,飞了。她飞得很快,很高。就像我们的歼六战斗机,穿梭在云层中……。太阳从舷窗里直射进来,笔直地照晒着我的脸,我想起床,可是,感觉头沉沉的,人软软的。似乎挨过重伤。我努力爬将起来,一个劲地用冷水冲头部。顿时觉得清醒许多。我正要迈出舱房,只见大厨端着一大碗鸡蛋面条,迎面走来。这是政委再三关照的。好温馨的家啊。我想叫醒L,见他酣睡着,脸上还露着笑容,左颊一只凹陷的酒窝,给他那颗圆圆的脸蛋,平添许多稚气和可爱,我已经伸出的右手又缩回来。让他继续做梦吧,从北京赶到上海,又马不停蹄地办理兑换外汇,签证和联系上海保险分公司有关业务,也够他累了。一不做,二不休,我来解决这碗面条。正当我加大力度吸面条时,不知是面条的香味还是我吃面条时发出的声响,L醒了,他眯糊着双眼,轻轻地对我说:"你吃得好香啊,也给我吃点儿。"可是,碗里只剩下几根条儿了,我有些难堪,怪不好意思的。这时,大厨又端着一大碗面条走进来,笑容可鞠,连声说:"醒了,快些儿吃,又烫又辣又麻,要不然,凉了面条,就不够味儿了。"听着大厨说得一口四川话,我问道:"四川人?""是的,四川成都市双流镇。"大厨爽直地回答。"叫啥子?"我学着川味川调又问。"叫王洪昌,三横王,水共洪,二日昌。住双流彭镇建设路六十五号。" 大厨一口气地自我介绍。"知不知道一三二厂?""晓得,晓得。成都飞机制造厂吆。小时候,常在厂子内耍。"大厨煞似高兴,语气中带有得意的味道。"你可晓得这次航船上装些啥子嘛?"L也操着川腔问道。"不晓得。这是当官的事儿。"大厨不加思索地回答。L一边端着面碗,一边用眼神示意我告诉他。我起先不敢说,怕泄密。他急切地说:"从来没有人押船。这次你们押船,硬把我们三副和事务长二个名额给挤掉了。"大厨的话里带些怨气,因为,事务长不跟船,他的担子重多了。现在的事务长活儿,一半由医生兼,一半由大厨兼。看他那副委曲的模样,我想,还是告诉原由吧。"是飞机,战斗机,"我故意说得神秘些。"战斗机?那就是我们双流的!"大厨十分肯定,而且很是自豪。"这不是秘密,我从小就上飞机,我爸我妈我哥都是搞飞机的。你们一定是装的歼六机型,现在新机还不成熟。"大厨显然很内行。真没想到,在远航的同一船上,我们碰到了飞机制造者的儿子。一种亲切和凝聚,陡然而升,我们多了一位知己和同盟军。浪花,编结成无数只花环。花环,铺垫在地平线上。我们的巨轮,踩踏着地平线,朝着赤道方向前进。1982.4.5. 晴 东经121.9度 北纬24.7度巨轮进入台湾海峡。今天,我起得很早。借着晨曦的暗淡,我能看到澎湖列岛上点点渔火,随着天空启明星和其他星群一起闪烁,如果排除海浪、涛声,根本就分不清哪个是天,哪个是海,哪个是星辰,哪个是渔火。只有一张无边无际的黑绒布。海风,夹带着潮湿和咸味,海浪,层层叠叠地滚动,甲板,海水洒扫后的洁净,一种自然和宁静的享受,使我心旷神怡。驾驶室内,大副正在值班。巨轮,按照既定航线和速度稳健地行进。我沿着船弦,跑了几圈后,觉得已经沁出汗来,开始缓缓骝达。东方逐次由白变红。那红色,在色谱里是挑不到的。没多久,太阳羞怯地露出个弧形脑袋,冉冉上升。在太阳的头顶上,彩云也披露红妆,不同的是,有的衣襟镶嵌着金边,有的裸奔着绚丽的轻纱,有的包裹着沉重的胄甲,有的吻接着被太阳染红的大海。啊,晨曦朝晖,霞帔华饰,流光溢彩,海阔天色,这是我在都市里无法观赏到的自然景象。远眺台湾,她就像卧躺在母亲腹背上的婴儿,弓起着屁股,吮吸着乳头;也像荡漾的鲸鱼,在海潮波澜的浪花里游乐;又像一座南北而睡的大佛,双手按脐,头枕波涛,身盖禅被,极目苍穹。台湾岛,在太阳的逆照下,苗条的剪影,显达出高雅华贵,淡泊赏心。尤其,当太阳的色谱,由红色转为金黄的一瞬间,台湾岛包裹着龙袍似的壮丽,更令我大饱眼福。从前,我只是在地图上看见台湾,又有一次,是在厦门的妈祖庙的小岛上远眺台湾,那些,只是心灵中的呼唤,而今天,我就在台湾身旁擦肩而过。一种新鲜、神圣、亲情和陌生的感觉,互相交错着,说不出原由。船长也起床了,政委也来了,他们都是来活动筋骨的。海上的负离子太浓醇,太醉人。政委指着左舷前方的台湾,又指着我们正在航行的海线,非常动情的说:"我们前一个航次去孟加垃湾时,这里还是军事禁区。今日,两岸终於拥抱了,台湾海峡的通航,缩短了我们往返的航程,功在千秋。你们交好运了。""岂止他们。我们所有海员都交好运了。"船长说。"尤其是从国外返航时,大家归心似箭,可每到此地,明明是祖国海疆,非得要从公海绕弧度,几十年来,不知废了多少油、水和动力。"船长讲得很实在。吃完早饭,我和L一起来到船长室。房间足有二十五平米。靠左舷,一张三平米的大办公桌上,陈列一座地球仪、一套现代意识欧洲风格的书写办公用品和一只精致嵌金边的照相架,内有一幅很有艺术品味的彩色照片--夫人和孩子的合影。在办公桌的右前方,有一盆盛开的玉兰花,花朵有白有黄,主人介绍,白色的正在开放,黄色的已经多时,如此相拼,别有情调。整洁的布置,立刻告诉我:这间屋主,是一位有文化,有修养,有情操的人。主人为我们沏茶敬烟,很是热情。船长自我介绍是南京人,我立刻拉上了老乡。政委听见我们的声音,也从他的办公室里走过来,大家围坐在一张小方桌前,我和小刘同时向政委呈交临时党组织介绍信,表示接受党组织的监督和帮助。政委乐呵呵地说:督和帮助。政委乐呵呵地说:"行啊!小伙子,我们是一家亲了。"船长也说起了一口南京话……船上的几天生活,已经告诉我们:这是一个温暖的家。一只信鸽晃晃悠悠地飞来,迫不急待地停晒在甲板上,它是飞累了?飞饿了?我和话务员迅疾奔出船台,又轻轻地走近飞鸽。飞鸽睁大了一对红眼睛,左右幌动着小脑袋,也一步一趋朝我们走来,似乎本来就是老相好。话务员抱起小灰鸽,亲了又亲,突然,小灰鸽的屁股一蹶,冒出一溜鸽粪,全落在话务员的上衣胸袋里,一 阵笑声,笑得小灰鸽无所适从,干脆,扬起双直冲兰天,不一会儿,已经不见了。或许,它是去送信了,也或许,它回家了。来无影去无踪,信鸽啊,你还会记住我们吗。 1982.4.9. 晴 经度105.3 北纬 8.6 度 巨轮每天以25海里的时速向南推进。我们在兰色的大海上,已经航行了八天。今天一大早,我就伙同L、大副下仓,查验捆绑物资的安全情况。一排整齐的歼六包装箱,被粗重的木方支撑得严严实实。二层叠放的发动机,更显得稳稳当当。主机在前仓,辅机在后仓,中间有些另散的轮胎之类备件,也是若始如初,有条不紊。大副很得意地说:"怎麽样,信得过吗。"语气是非常自豪的。"当然,当然。"我和L异口同声地赞许大副。正当我们爬着黑洞洞的扶梯朝回走时,大副突然停止挪动脚步,傻呆呆地站立不动。一会儿又竖直了耳朵,紧贴着船壁听动静,我们以为他是在听船体外的海内动物运动的声音,其实不然,从大副的表情上,已经明显告诉我们,肯定是甲板上出什麽事情了。只见大副三步并作二步,一个劲地向上冲,没几步就摔了一跤,刚爬起来,又是一跤。我和小刘虽然赶不上他,也得紧紧地追上。我们俩人,一二一地轮着跌倒。来到驾驶室,政委、船长、二副、轮机长和水手长等船上干部都在这里,脸色都很严肃。只听见船长一挥手,截铁斩钉地说:"立刻抢修!水手长,挂牌!"干部们迅疾地跑出驾驶室,只留下政委和二副。原来是轮机出了故障。不到十分钟,《盐城》号的桅杆上挂起了一只足有二米直径的大黑球。二副说,这是主机失去动力的抛锚信号。有邻船驶来,他们就会主动绕开我船,避免相撞。大海,只有他的儿子,才懂得他的语言。抢修了六个多小时,心脏又起膊了。两手插腰,不停走动的船老大,终於绽开了笑颜。听政委说,"他能不急吗,万一是在八级风浪或更大灾害里,主动力失去的话,要出乱子的!"辽宁籍的孔政委说出了一句坦然而又负责的心里话。全船将士,的确是同舟共济的战友啊。我们想去机舱慰问老鬼和他的兄弟们,被政委拦住了,他说,现在不能去机舱,刚刚结束的战场还在打扫,你们去了反而碍事,不如跟我去上层,隔着铁丝网,照个面,就到礼了。跟随着政委,左一拐又一弯,来到机舱顶上,人未站稳,竟然感觉一股热浪迎面冲来。走进舱房,朝下一看,老鬼等四五个轮机手,个个只穿着裤叉,赤光着身子,浑身流淌着污垢,分不清哪是油污、哪是汗水。六个多小时,他们是战斗在 43 °C 的高温下。政委大声地吆喝,下面却根本听不见,我找来一根铁器,猛力击打船板。老鬼抬头望着我们,傻乎乎地笑着,只有一排牙齿是白的。我伸出右手大姆指,又伸出左手OK的示意,老鬼摆摆双手,用右手捂住左侧胸部。我懂得他欲想表达的意思--良心与责任。多麽朴实的人,多麽坚强的战士。有这群汉子,就不怕太平洋不太平。晚餐时,我们特地坐到老鬼身边,捧出上海城皇庙的五香豆和一瓶北京的二锅头,表示我们的敬意,老鬼打开酒瓶,咕噜咕噜好几口。水手们也跟着围过来,一阵热闹,一阵欢笑,他们是高兴。当我们走出餐厅时,西斜的夕阳,正向大洋底处下潜。太阳,是故意把宁静留给忙碌了一天的船员。1982.4.10. 晴 北纬2 度 东经104度早晨四点三十八分,我们的《盐城》号,临时停泊在新加坡海峡淡巴古岛的正北面。离开赤道只有二度。海面出奇的平静。太阳光极度强烈。听老海员介绍说,越靠近赤道,海洋越是温柔,没有浪涌,也没有浪花,海面上只见微波起皱的漪涟,煞是柔娇。串跳露出海面的飞鱼,成群起舞,欢呼雀跃,这是赤道独特的风景线。赤道是通过地心并且垂直於地轴的平面与地球表面的交线。这里的地心引力特别的强。海水,在这里无力放荡,只能温顺地陪伴着太阳。而阳光,是赤道欢迎客人的头道大菜,强烈的紫外线,固然能够杀菌,但是难能得到一次享受的人,会感到吃不消,往往发生中暑或其他热带疾病。就今天的甲板温度而言,温度表计量着45.2℃。船上的特资,不允许我们逗留在新加坡。 货船经过十天的航行,必须添加生活用水了,前两天航途中,轮机突然出现的故障,只是临时抢修一下。以后的航行,将在茫茫的印度洋和窄长的红海里,一旦再出问题,后果……,政委紧急召开支部大会,以全体党员的名义,向中远总公司报告:申请《盐城号》靠港。电传很快回复:"同意《盐城号》泊新加坡外港S浮筒六小时,上岸人员不准超过全员10%。"接到回电,船长立即与船务代理联系检修业务以及上岸人员的过境签证.政委安排二副陪同我和小L上岸,并叮嘱,必须在四个小时内归队。我们三人,搭乘代理的汽艇,劈开万顷波涛,向新加坡城飞去。汽艇足足开了二十三分钟,我们登上了狮城陆地。第一个映入眼帘的,满街都是华人,就像走在上海的大马路上。不同的是,人少路宽,车挤有序,整洁雅致,绿茵处处,楼台各异,人清眉秀;奇怪的是,走老半天,不见一位警察,却见座座银行;小巴士满身写着:请你讲华语。异国乡情,浓郁,醉人。偶尔遇上一位乞丐,彬彬有礼;遇见街头艺人,或琴或画。我们在繁华区转悠了近一小时,突然望见 BANK OF CHINA 的大厦,L突然想起,这里有他们公司的一位处长,在这里当付总经理,于是,便向警卫打听。警卫当即打通内线电话,二分钟,处座下楼接见我们。异乡见异客,个中惊喜,不言而喻。推让再三,客随主便,跟从处座去一家饭店。但是,有言在先,吃饭时间,不能超过一小时。处长满怀把握地说:"来得及,先去我家看一看,顺便请夫人一起作陪。"没走五分钟,在一座二十六层的大楼前,大楼被绿荫簇拥,门前广场的草坪当中,有一座海水游泳池,泳池四周,停放了一圈各式各样的轿车。三菱电梯只用几秒钟时间,把我们带到楼顶顶层,处长是想让我们登高观赏。呵,好一个新加坡啊!高楼毗邻错落,远近高低不一,造形各异。朝下看去,马路曲曲弯弯,黑亮平整,车水马龙,煞是繁华。眺望大海,层层碧波,尽收眼底。屋顶上居然还有一个游泳池呢,为什麽靠海这样近,还修这么多游泳池?原来,屋顶上面的是淡水。新加坡人,真会生活。处长家住在二十层。来到处长家,夫人彬彬有礼地迎接我们。夫人早已知道有三位国内客人,而且知道要去吃饭。我们的疑云未散,夫人抢先解释,原来,我们在楼下观看海水游泳池时,处座已用无线电视电话,秉报了太太。夫人用家中的电视电话演示一番。看得我们心痒痒的,恨不得能和家人通话。夫人又解释,大陆没有接转电视电话的设备,或许还需二十年左右吧。望着处长家中应有尽有的家用电器,音响,录像,彩电……望着处长家中应有尽有的现代设施,电话,桑拿,健身器……望着处长家中应有尽有的……我们巳没有时间参观。五个人,步行三分钟,来到一家餐厅,刚进门,只听见经理举手"啪啪"二声掌声,我们被引到一处只有四只座位的餐桌前,尚未站定,服务小姐已经端来椅子放在客人身后,其他跟随而至的四位服务小姐,每人双手扶椅,恭请客人入座;随即每人手捧一碟香手巾,恭请擦手;紧接着敬奉一杯香茶,茗绿水清。这神速,这恭敬,这亲热,这周到,……这一切,我们还没有来得及考虑的一切,服务人员已经优先做到位了。宾主各就各位后。处长朝着服务小姐说了一声:"中国来的同事,你看着办吧。"招待什麽也没问,只应了一句:"对不起,请稍侯。"开场白,简短地结束了。在等候中,我从L的介绍中才明白,夫人是处长的顶头上司,暨中国人民银行新加坡分行行长。妇夫有声有色地向我们介绍新加坡……

船舶调头的操作 ⑴、船舶调头必须选择河面宽阔,水深足够的平直河段进行。 ⑵、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。 ⑶、调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号,密切注意来往船舶的动态及周围环境,在确认无碍他船航行后方可调头,调头不能抢越他船船头。 ⑷、拖带船队调头,要充分考虑航道宽度,拖带长度及水流、水深、风向等方面情况,正缆调头,驳船队应配合操舵。 ⑸、正确使用车舵,调头前应适当减速,船队顺流调头,更应及早减速。开始时操舵要慢,待驳船队跟随回转后,再加车助舵,结束前应立即回舵,保持航向稳定

落山的斜阳将油轮勾画成一条虚实交错的轮廓,不一会儿轮廓模糊了,暮色登场了。

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零件抛光工安全操作规程 31

18时30分。明火降服,并开始发电保证晚间照明。

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六、施工现场要备灭火器。

德纳斯被浓烟罩住了,他拼命地挥舞着床单驱逐着烟雾,但是仍然不愿放下武器。 武警突击队员立即破门,但被德纳斯层层设防的舱门在8磅大榔头砸击之下仍未被撼动。催泪瓦斯酿制的浓烟让现场包括德纳斯和参战武警官兵淋漓尽致地领受了一把它的威力:涕泗横流,恶心呕吐,眼球发红、疼痛,皮肤发麻,头晕脑胀,该来的全来了。

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打磨工安全操作规程 20

5月9日凌晨1时30分,上海市公安局接上海外轮代理公司报称:10分钟前,他们接到停泊于吴淞口外长江宝山锚地的巴拿马籍油船"好望号"船长拉格尼斯先生的求援电话,据报,该船一名轮机长持枪行凶,并在船上纵火……

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气体氮化炉热处理工安全操作规程 23

德纳斯死了。从体温上分析,应该就在几分钟前。

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装油⑴、连接船岸间油管时,必须先装接地线,然后再装接油管。⑵、在装接地线时,岸上的一端先装接于油管上而通入地下,在地线的中间装一开关,将开关拉开,再将地线的船上的一端连接于船体上,最后将开关连接。⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门,关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。⑷、开始送油要慢,检查油管、接头、闸阀等确无差错,并且油已正常流入指定油舱,而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度,达到正常速度后,应再进行检查。装油结束前要放慢速度,避免溢油。⑸、装油全过程探视孔处不能离人,值班人员要经常观察装油速度。⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备,根据进度通知岸方放慢速度,以便最后一舱装满时及时停止泵油。⑺、装油速度很快,船舶吃水变化大,值班人员注意随时调整缆绳的松紧。⑻、全船装油结束后,先拆除软管,后拆除静电地线。⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

5月8日20时30分,还没有进入酣睡状态的港口被一声尖厉的枪声惊醒了。

1982.4.17. 晴 东经57.4度 北纬16.2度一场暴风骤雨过去了。我们停航休整一天。大海恢复往日的娇艳。碧波漪旎,云吐鱼跃,天地一色,气宇不凡。不知是谁带头拿出钓竿,几个水手,一字儿排在船舷边,垂钓印度洋。我如是画家,或是诗人,一定会灵感顿开,激情如潮,这种坐洋凭依的雅致、盖天放线的气势、自由芳菲的豪爽和画中有画的叠韵,不正是艺术家们踏破铁鞋无觅处、朝夕相思伫立欲的吗?呜呼!今天,我终於理解"革命乐观主义"的深刻内涵。尚使有人问我:世上谁个最思乡?我会毫不谦恭地回答:水手,我们那些成年累月漂泊在海上的水手。巨轮一出海,陪伴他们的只有寂寞。值班时一个萝卜一个坑,下班时,收音机是半个老婆,抽香烟是半个朋友,一本书是半个老师,一壶水是半个钢琴。他们极少有机会,坐在一块侃大山,也很少有时间看电视。能够交流的对象,只有大海。水手们听海,会听出诗、乐、赋;水手们望海,会望出画、缘、神;水手们说海,会说出典、故、事。大海,在水手的心中,无尚崇高,无尚神圣。因为,只有大海,才会捎去水手的思乡情,只有大海,才会捎来亲友的爱恋之心。更何况夜深人静,卧塌病痛,海浪涛汹,他国异邦。难怪远洋代理上船时,每每被包围得透不过气的原因--水手们抢家信。今天,水手们的消闲寻趣,成了印度洋上的又一道风景。我学会了"海水变淡水"的魔术般的操作。大厨为了节约储存不多的食用淡水,他找来五六只内装海水的大桶,放在甲板上。又把小桶放在大桶里,用一块块塑胶封住桶口。再加压一块重物,使塑胶凹陷成盆状。不到半天,小桶内滴满了淡水。这些淡水,是海水蒸发的水气盛集的。我还捕捉到政委抓海鸟的镜头,就像我童年时在雪地里用塑料桶支上圆棒,再系上绳索,撤上玉米粒抓麻雀一样。所不同的,政委用的诱饵是鱼内脏。我还看到大副给未婚妻写情书……我第一次看清,船长的肩章是四横一铁锚,政委的肩章是四横一五星,老鬼的肩章是四横一罗旋,……每个人,都脊扛着特定的标记,执行着既定的任务。海洋的图案,海洋的乐谱,海洋的文字,海洋的语言,……凡是陆地上拥有的海洋里有过之而无不及。可以断定,将来有一天人类在陆地上不能生存时,海洋将成为人类的第二家园。

酸洗处理工安全操作规程 30

夜色中的吴淞口外长江锚地十分沉静,还远未到涨潮的时候,偶尔有海风吹过掠起一道小小的涟漪,没有惊涛,只有微波,就像要催眠整个港口。

在中国驻埃及大使馆

二、油漆、涂料施工最怕风沙天气,因沙尘落在漆膜上会影响涂刷效果,因此,此项施工一般都是在门窗紧闭的情况下进行的。如果涂刷量大,室内温度高,施工时间长,室内空气里积存的二甲苯气体过高,就会导致中毒。在风沙天气不能满足通风的情况下,一定注意不要在封闭的室内逗留太长时间。

20时30分,击发第一颗防暴弹,但防暴弹很颓丧地从坚固的船舱玻璃上滑了下来。接连两枚,玻璃窗毫发未损。舱内的德纳斯拉开窗帘向外窥视,并举枪射击。他重复并大声地嚷着,当然也有给自己壮胆的成分:谁进来就打死谁。防暴弹"浪花"不溅,不能就这么耗下去。突击队长于淳中向现场总指挥请示用轻型冲锋枪破窗,总指挥当即同意。轻型冲锋枪点射过后,一个直径约15厘米的口子出现了,接着就通过这个口子向舱内击发了6枚催泪瓦斯弹。

1982.4.15. 风雨交加 狂风大作 东经64.8 北纬12.4度今天,确切地说是昨夜,不公平的上帝惩罚了我们;或者说,公平的上帝考验了我们。海轮穿越拉克沙群岛,进入阿拉伯海盆的第六个时辰,盐度高达36‰的海水,突然暴躁起来。风速以33海里/小时,向船体猛扑过来。船身就像一匹脱缰的野马,使劲地左右前後30°空间晃动,想把我们全部倒入阿拉伯海。我一个劲地往外吐黄水,吐得我真想把胃抠出来。L 用皮带把身体捆绑在床架上,不到一米宽的床,临战时,真起作用了。舱内无人走动,只有在驾驶室内,船长、大副、二副和政委都集中了。大副驾驶舵轮,二副查询气象卫星发来的云图,政委随时叮嘱话务员与中远保持通讯,老大在死死地望着雷达扫瞄仪,生怕前方出现不明物。水手们已经放下缆锚,想尽最大可能稳定船体。一切能够就绪的,都已经就绪,凡是能想到的,也全部考虑到,就看老天爷的脾气还需发多久。船长说这是"热带低压",属於热带气旋的一种,比热带低压更大的是热带风暴,在这一带时有发生。去年,我国的一艘《红星》轮,就在此带撞礁沉没。台子上的物品全部晃翻在地,各自跳跃着摇滚舞;舷舱的圆形玻璃窗,被风浪猛烈地敲打着,发出奇特的声音;甲板上只看见瓢泼浪涛,你来我往地互相殴斗着,败者,浪花四溅,赢家,卷涛回首;桅杆上的海旗,被风浪摔打得精疲力竭,只能毫无方向地摔动,听任摆布;人员根本无法走动,只在各自的岗位上用对话机传递信息。一场恶战就在眼前。我吓呆了,倒不是害怕葬身鱼腹,却是担心舱内的物资,一旦海损,如何交待。我和 L 商定:下仓!即使被特资压扁,也算光荣,那怕随船沉没,也为烈士。我抱着应急灯,匍伏前进,L 紧紧地尾随在后,就像战场上的士兵,冒着枪淋弹雨去炸调堡似的神圣。正爬到梯口,只见政委和医生、大厨、水手长也朝梯口爬来。他们不是下仓的,而是专门来接我们去驾驶室。政委听说我们要下底仑,脸色顿时严肃起来,训斥道:"找死啊!现在不是你们要当烈士的时候,而应该竭尽全力,保障货轮的安全,保证人身安全!走,跟我们走!"这是截铁斩钉的命令,我们没有半点讨价的余地。可是,又如何去实现"保证"和"保障"呢,这毕竟是人与自然的抗挣啊,更何况在这上不着天下不着地的茫茫大洋中。我一时茫然。在驾驶室里,干部们忙碌着,话筒里不时传来话务员的声音,有上级的指令,有气候分析,有友船的求援,也有各种使我们无法听懂的术语。时间在一分一秒地过去,人们从忙乱中趋之平静,船体也平稳了许多。不知是谁大叫一声:"太阳!"人们一下子拥到窗口。烦躁的心,顿时舒展开,锁紧的眉宇,终於放松了。望着那颗从云缝里羞答答钻出来的太阳,就像绝处逢生遇到的大救星,雀跃的水手们挥动着双臂,欢呼着。云过天开,风停雨散,大海恢复了往昔的平静,又穿上了比深兰更兰的礼服,她是和太阳一起来参加我们的庆典的。我们在热带低压的袭击下,风婆、雷公、浪嫂、雨哥只是和我们开了一个玩笑,这个不大不小的玩笑,使我们接受了洗礼,经受了考验,也我们懂得如何更加珍惜生命,热爱生活。

吊车安全操作规程 12

1988年5月9日凌晨,在江苏南通港卸下装载的1.8万吨轻柴油后,巴拿马籍"好望号"油船终于把自己庞大而又疲劳的身体泊在了上海吴淞口外长江宝山锚地。

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锡焊工安全操作规程 33

不懈的砸击之下,舱门终于露出了一个洞。突击队长于淳中第一个从洞中钻入舱内,迅速打开强光电筒,发现德纳斯已经俯卧在地,手里还拿着枪,他一步上前夺下他的枪,再用强光照他的脸,发现他的头颅左额处已是一片血污和明显的枪击痕迹,同来的防暴队员试了试德纳斯的鼻息,已经气息全无。

1982.4.11. 晴昨晚六时正,我们望着流光溢彩的新加坡夜景,驶向马六甲。我无心观赏缓缓后退的群岛,也无心观望那些耸立在岛上的油库,只是伏案记下昨天徐家夫妇的讲述-- 新加坡,这座背依柔佛海峡、面向世界两大洋、扼太平洋与印度洋的咽喉的岛国,海水就像美丽的绿色翡翠项链,缭绕着她那细长的头颈。面积只有618平方公里的岛国,仅海岸线就有140公里,内地最高海拔只有177米,海堤与马来半岛相接,地势起伏和缓,热带植物郁郁葱葱。从大海上远远望去,尤如一座海市蜃楼。绿色环抱红瓦白墙,高楼簇拥,在蓝天和蓝水的映衬下,仅用美丽,神韵……众多的词汇,都形容不准这座原属马来西亚的星洲。 新加坡,1965年8月才脱开马来西亚,成立新加坡共和国。1982年尚未和我国建交,仅仅只有商务金融往来,我国的银行机构,很大程度上代办各种民间事务。(1990年10月2日两国建交已是后话)新加坡,人口105万,华人占76.9%,马来人14.6%,印度、巴基斯坦人6.4%,马来语为国语,华语、泰米尔语和英语为公用语言。粮食全靠进口,花卉和热带鱼的出口地位很重要,炼油、化工、造船、电子、冶金、机械精密仪器制造、纺织成衣、木材加工是主要经济,海运国际贸易与金融非常发达,居世界首位。80多个国家和150多家船务公司都使用该海港,她不仅是东南亚最大航空港,还是英国在远东最大的海军空军基地,她杰出的地理位置,造就了商业,金融和交通中心的天然条件。许多船只,凡经过新加坡海峡者,都会在此加油加水,上街购物,兑换外币……。猪肉,来自日本;素菜,来自台湾;海鲜,来自菲律宾;……新加坡只是一个加工中心。饭店的厨师大部分来自中国大陆,一部分来自台湾和香港,极少部分来自其他国家。因此,对于华人说来,生活在新加坡,就等于生活在中国。昨天的午餐,使我难忘的是一道豆腐包海鲜,老豆腐成矩形块,长约五六公分,宽高约二三公分。外观看不出任何的疤痕,打开豆腐包装,里面包着一块矩形海虾肉之类的海鲜肉泥。做工之精细,可谓鬼釜神功;外观之素裹,可叹汉玉逊色;品味之雅正,可比宫廷佳肴。今天,我还不曾琢磨其工艺所在,肉泥是怎样嵌入豆腐的?领略了南亚岛国的风骚,同时,也品尝了异邦佳肴。我们如愿以偿。望着月色笼罩的马六甲海峡,苏门答腊在左舷时隐时现,安达曼海已经抬手可及。午夜,当巨轮穿过格雷特海峡的时候,我已梦乡漫步。当我醒来,又到甲板上活动时,忽然感觉到一阵阵的闷热,海水丝纹不动。只有被货轮划过的水面,留下一道长长的白色的水线。

立车车工安全操作规程 26

本人从上海公安《东方剑》杂志上节选出了几段内容,里边有当年处置行动的详细过程。

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缘漆干固、老化,以备下次工作时使用。

就在消防官兵制服火势的同时,武警上海总队司令部接到指令,奉命派出第五支队防暴分队迅速前往"好望号"制止暴力行动。武警上海总队五支队防暴分队是当时上海唯一的反恐处突力量,17名武警战士被编为突击、掩护、外围守候和机动四个小组。

生产岗位安全操作规程 17

现场总指挥当即决定实施抓捕"好望号"肇事者德纳斯的行动方案。

风电焊工安全操作规程 13

抽屉里躺着一把口径为9毫米的巴西造"陶鲁斯"转轮手枪和两个装满子弹的弹匣。这把枪买来之后从没动过。他把枪攥在手里反复把玩,报复的欲念在大脑里怦然撞击。

操作规程 37

德纳斯要切断全船的水电供应系统,并在船舱内纵火,逼迫船长交出巴迪尔。留给船长的答案非是即否。要保住巴迪尔,那么船长和他德纳斯自己在内的全体船员将都有生命之虞。德纳斯没有任何迟疑就将他的欲念付诸行动,21时水电供应系统被切断,船舱内已有3处起火。短暂的沉寂过后,拉格尼斯让自己镇静下来。他是一船之长,他要对这条船和全体船员的生命负责,也要对德纳斯负责,这个时候他必须出现在船员们中间,安定大家的心是当务之急。

烘房工安全操作规程 36

轮机长德纳斯铁青着脸,走进船长室,向正在与船长说话的巴迪尔射出了一颗子弹,子弹尖啸着划出一道不规则的线条,又从墙壁里闷闷地穿了进去。刚才还是眉飞色舞的巴迪尔被这突如其来的惊恐吓懵了,他本能地蜷缩成一团,冷汗顷刻从身体的每个毛孔中迸泻而出,所幸德纳斯射术不精才没有击中。砰、砰,又是两声枪响,像是在嘲笑船长室里这两个人想弄清枪击发生动机的企图。有人告诉船长,德纳斯怒气冲冲地闯进了机舱间。机舱间?船长拉格尼斯的第一反应瞬间出现,他难道想切断全船的水电供应系统?

油漆爆炸引发夏季装修安全话题 5月30日某室内装修工地发生爆炸,正在施工的两名工人被严重烧伤。据包工头说,爆炸是因油漆挥发的气体遇火花引起的。当时两名工人在室内3米高的脚手架上进行装修作业,因为室内通风不好,刚刷过油漆的屋子里充满挥发出来的易燃油漆气体,工人在拖曳设备时,铁制设备和脚手架摩擦,打出火花,顿时一个大火球腾空而起,冲击波将两名工人推到脚手架下。现在两名工人因爆炸时吸入大量有害气体,伤及肺部,正在医院抢救。

消防官兵、拉格尼斯和船员们继续向德纳斯喊话,规劝其放下武器,但德纳斯没有任何表示,他仍把自己和一名人质反锁在舱内,闭门不出。

机床工安全操作规程 24

上海警方立即按有关程序向外交部和公安部汇报情况,不久便得到迅速、妥善处置的指令。

五、在施工现场不能吸烟,扔烟头。

18时40分,一艘公安巡逻艇将参战武警突击队员送上"好望号"。登船后,他们看到的双方对峙情况恰如一个军事术语:易守难攻。德纳斯在备用舱内动用了沙发、茶几、转椅,然后用尼龙绳将这些物件反复交叉缠绕堵在舱门后,加上上下插销、保险锁全线封杀,已经作了坚守不出的准备。他的思维坚定不移地定格在雪耻的欲念上。上海警方的代表不断向德纳斯喊话奉劝其放下武器释放人质。这时,德纳斯向扣押的人质桑德斯特上肢开了一枪。

燃油反射炉热处理工安全操作规程 27

于淳中把手放在同样躺着的桑德斯特的心脏上,感觉仍在微弱跳动,但已处于深度昏迷之中。于淳中留下一名防暴队员保护现场,他和另一名突击队员立刻将人质桑德斯特从舱内抬出送医院急救,"好望号"一个昼夜的劫难终于告罄。

氧—乙炔火焰淬火工安全操作规程 29

凌晨4时许,警方及港监、外轮代理等有关人员登上"好望号",附近的4艘轮船已被紧急疏散,消防官兵立刻组成4个灭火战斗组,用6个手提式灭火机轮番上阵,两个火点最终灰飞烟灭。但这里的火焰刚刚消失,集控室又发现暗燃,灭火机再次上阵,但暗燃显然比明火更厉害,火势再度上蹿,手提式灭火机明显力不从心。浓烟在船舱里兴奋地撺掇,似乎在举行一个久违的聚会。有关领导现场决定,采用固定灭火设备,实施水枪深入灭火方案。又是两个多小时过去了,火情仍未得到有效的控制。拉格尼斯船长通红的眼睛流泻着内心承受的压力,他很清楚现在的处境丝毫不亚于狂怒的大海酿造的惊涛骇浪,这个峰谷如果过不去,将会导致怎样的结果,他无法估计,继续封舱还是出水灭火,这个抉择对他来说非常艰难。次日15时。这一边火还未灭,那边过道上已是一片混乱嘈杂。

修模工安全操作规程 38

有人睡不着,人类的嫉妒和复仇欲望正在粗暴地冲破理智的辖制。在离开缅甸将近5天的航程里,菲律宾籍轮机长德纳斯强忍着之前赌场带来的恼怒,但他却清晰地听到了内心要扑灭这股怨愤之火的哔剥爆裂,他强迫自己把它压将下去,却一次次地强劲反弹,他感到自己的身体快要撑破了。

滚漆机工安全操作规程 4

本人从上海公安《东方剑》杂志上节选出了几段内容,里边有当年处置行动的详细过程。1988年5月9日凌晨,在江苏南通港卸下装载的1.8万吨轻柴油后,巴拿马籍"好望号"油船终于把自己

吊车安全操作规程 1 起重机司机

下图为厦门武警反劫机中队举行的一次海上反劫持演练

油船装、卸油操作规程 7

一名船员正徐徐将救生艇放入距离"好望号"一米处的江面上,随后紧跟而来的船员急匆匆地将自己的毛毯、箱子争先恐后地往救生艇上扔。很明显,这是一个弃船的信号,但却是完全自发的。

配电室安全规程 14

德纳斯终于拉开了自己专用的抽屉。

硅钢片涂漆工安全操作规程 38

隧道窑烧成工安全

风电焊工安全操作规程 一、工作前应戴好劳动保护用品,电焊工在潮湿地方工作要穿绝缘鞋,不要穿潮湿衣服工作。 二、禁止在易燃、易焊物体上和装载易燃易爆的容器内外进行焊接或切割,若需要焊接,应将容器内外所有残存物清洗干净,并经有关安全人员检查化验,同意后才可进行工作,焊接工作要离开易燃、易爆物体10米以外。 三、禁止在可燃粉尘浓度高的环境下进行焊按或切割工作。 四、焊工在易燃易爆场所工作前要办理动火证,由本单位安技,防火保卫部门核准,单位防火负责人审批后,按有关规定动火,并按批准动人期间动火。动火证过期无效。 五、焊接工作时,先检查四周环境是否允许烧焊,高空作业要扎好安全带,工作点要牢固,焊条工具等仿要放好,防止掉下伤人,下边做好安全措施,专人监视,注意行人等安全工作,落雨时,不准露天或高空作业。 六、焊按密封容器时,要打开,进行排气通风,人进入容器内工作,要加强

滚轧机工安全操作规程 22

荷不能超过所允许最大起重量的80%。 1.8 起重机在工作时,吊钩与滑轮之间应保持一定的距离,防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时,卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。 1.9 工作时吊臂仰角不得小于30°,起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅,绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 1.10 起重机在工作时,严禁进行检修和调整。 1.11 停工或休息时,不准将吊物悬挂在空中。 1.12 工作完毕,吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置,并将所有控制手柄放至中位。

卸油⑴、到达卸油地后,及时于收货人联系,通报品种和数量。⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。⑶、船与船之间用铜质导线连接,再于陆地静电地线连接。⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓,且法兰盘间加垫耐油密封圈,下置盛油盆。⑸、协助有关人员检查铅封。⑹、开始卸油要慢,当检查油管、接头、闸阀确无差错,逐渐提高卸油速度,达到正常速度后,应再进行检查。⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。⑻、卸油完毕前,等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。⑼、先拆除软管,后拆除静电地线。

静电喷漆工安全操作规程 5

油漆、喷漆工安全操作规程 3

方。

滚漆机工安全操作规程

通过船闸操作 ⑴、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况,结合本队情况,决定进闸队形和艘数。如不能整队进闸,应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。 ⑵、严格遵守船闸管理制度,听从船闸值班人员指挥,依次顺序进闸,闸门未开满不准进闸,进闸时不得抢挡,迫越或齐头并进。 ⑶、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处,应按章鸣放信号,并慢速调直船队,对准闸门中间线行驶。 ⑷、注意风向、水流对船队的影响,正确使用车舵,当驶近闸室时应保持最小牵引力,以稳定船队。进闸后根据船舶速度及时停车,依靠惯性前进,必要时倒车。遇有横风时应迎上风进闸。 ⑸、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。 ⑹、船闸放水时,值班人员要注意闸室内水位升降,及时收、放缆绳,防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。 ⑺、闸内水位平稳,要等闸门开满后才能出闸,并服从船闸值班人员指挥,顺序出闸,出闸时先通知驳船解手缆,撑开船首,小角度慢速起拖,向闸室中心线行驶,等全部船舶出闸后,拖轮才能加速前进。 ⑻、顺流通过船闸时,应注意前方航道和船舶情况,保持一定距离,必要时下阻链制动,出闸时注意闸门外停靠船只,加强防碰措施。

操作规程汇编

自动校直切断机工安全操作规程 22

普通车工安全操作规程 25

轧尖机工安全操作规程 21

扩孔机锻工安全操作规程 21

1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。 1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏,严禁起重机各工作部件带病运行。 1.3 起重机司机必须与指挥人员密切配合,服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时,司机有权拒绝执行;工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号,必须立即服从,待消除不安全因素后,方能继续工作。 1.4 起重机只能垂直吊起载荷,严禁拖拽尚未离地的载荷,要避免侧载。 1.5 起重机在进行满负荷起吊时,禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°,严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件,严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。 1.6 起重机在带电线路附近工作时,应与其保持安全距离,在最大回转范围内,允许与输电线路的最近距离见下表,雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时,必须将吊臂放下。 1.7 起重机严禁超载使用,如果用两台起重机同时起吊一重物,必须服从专人的统一指挥,两机的升降速度要保持相等,其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时,要注意负荷的分配,每车分担的负

喷砂工安全操作规程 20

房架安装工安全操作规程 1.房架在地面装好后,未经工程负责人检查验收,不准安装。若在房顶高处拼装,应连续进行,中断拼装应设临时支撑。 2.安装房架要用起重工具吊装时,应遵守挂钩工安全操作规程。在起吊重物下面禁止他人通行,停留或工作。 3.安装过程中在午休或下班前,对房架要普查一次,看其是否牢固。 4.不许站在墙上或木条、木檩上进行工作。 5.在钉天栅和室外望板时,应搭设满铺脚手架,不许站在梯档上进行工作。 6.高处作业或在坡度较大的屋面上工作时,必须系安全带或设安全网。所用工具必须放入工作袋内,不得上下投掷。 7.房架吊装就位后,应及时安装脊檩、拉杆或临时支撑。不准用活动物件固定屋架。 8.安装石棉瓦应在屋架下弦设安全网,防止坠落事故。 9.在天棚或隔音板上通行时,不准走板面,只准踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不准堆放材料。

。 ⑹、航道正常情况下,轮船应尽量驶向航道一侧,保持较大的回转直径,不得采用硬调头的方法。拖带船队,更应坚持大直径回转,不得用舵角转向调头。如受航道限制,可采用固定一头,拖另一头的掉头方法。 ⑺、有流航道,顺水调向逆水,应从主流向缓流掉头;逆水调向顺水,则应从缓流调向主流;单船顺流向逆水调头时,调头前应减速,转舵的舵角不要太大,防止流压及离心力的作用,使船发生横倾。 ⑻、风浪较大时,应选择上风一侧或较平稳区域调头,切忌在大浪区仓促调头。 ⑼、在长江调头,更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。

焊工一般安全规程 39

1.工作场地必须清洁,绝缘漆箱必须摆整齐。工作场地要远离明火。工件堆放要牢固、道路要通畅。 2.检查机床各部是否正常。绝缘漆箱放漆孔是否畅通,控制柜、电热箱内的电热丝接触是否良好,有无断裂。 3.对机床传动部件低速试转2~3分钟,情况良好后,再将漆均匀地涂于橡胶轮上,将工件排列整齐,开始工作。 4.准备工作做好后,方可升温,并按技术要求严格控制温度及所用绝缘漆的型号和浓度。 5.在工作中,必须经常检查机床运转情况及电热箱工作情况。 6.电热箱上面和四周严禁烘烤衣物等易燃物品。严禁将没有除尽毛刺的工件直接进行滚漆。严禁吸烟和做其它容易起火的工作。电热丝两端接线处,必须罩上防护罩。 7.工作完毕后,将滚好漆的工件堆放整齐或及时运走。关闭电源,将滚漆橡胶轮提起,擦洗机床,打扫工作场地。 8.电热箱降温的过程中,必须使机械传动部分低速运转,待其温度降至室温时为止。 9.绝缘漆泵与绝缘漆管,每班都要清洗干净,以免绝

万吨机操作工安全操作规程 22

浸胶工安全操作规程 37

靠码头的操作 ⑴、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等,并考虑靠码头的方法,备好靠码头的工具。 ⑵、靠码头时,应集中思想,谨慎驾驶,抵达码头时按章鸣放信号,慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头,当到达泊位适当位置时,用倒车停稳。除在水流湍急情况下,不得使用快速靠码头。 ⑶、在航道条件许可时,一般不采用顺流停靠,应以适当车速,保持舵效,以船尾先拢、适当倒车、靠好。 ⑷、靠码头时,风流对船舶影响较大时,应考虑采取防风、防流压等措施。 ⑸、遇有吹拢风靠码头,船与码头夹角不宜过大,应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法,并做好防碰工作。 ⑹、靠浅险码头,不可盲目动车用舵,应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头,风、流推开无法靠码头时,应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。

离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号,在得到附拖驳船同意后,方可动车操作。 ⑸、单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。 ⑹、驶离码头时,用车不宜过猛,用舵不宜过早,需要小舵角,防止船尾扫码头或其他停靠船舶。 ⑺、附拖驳船离码头时,先通知驳船解掉岸上缆绳,听到驳船信号后,拖轮再解掉头缆,慢车前进,并逐渐用小舵角,使船向外张,派副班人员到船尾注意船舶动态,指挥驳船操外舵,待船及时停靠码头或船只无妨碍时,逐渐加快速度。

手工电弧焊工安全操作规程 40

过桥操作 ⑴、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。根据本船队控制能力和附拖驳船情况,制定过桥操纵方法。 ⑵、遵守各地有关过桥规定,过险桥应正驾驶 (或船长)亲自指挥操作,加强副班,备好防碰工具,正缆过桥。 ⑶、正确使用车速,掌握"当快则快、当慢则慢"的原则,以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。 ⑷、遇有横风,应靠上风一侧,单舷测水,指挥驳船上风舵,并拆除所有挡风设施,做好防碰准备。 ⑸、如流量或风力过大时,应根据拖轮的控制能力,采取分批拖带过桥,桥孔上、下游有不正常水流时,应迎主流,切勿图快走回流。 ⑹、通过潮汐段的桥梁,应注意潮汐变化规律,掌握最高水位和最低水位,切勿冒险过桥,以免发生上碰下搁事故。 ⑺、过桥时应加强嘹望,加强副班,密切注意前方来船,上水让下水船过桥,禁止在桥孔内追越,交会或齐头并进。 ⑻、天气恶劣、视线不清时,如没有把握过桥,应暂时停靠等候,不要冒险过桥。

房架安装工安全操作规程 6

撞危险时,双方都应采取措施,挽救危局。

■二甲苯是引发爆炸、中毒的罪魁祸首

。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动发动车。

静电喷漆工安全操作规程 1.喷漆前检查全部设备,如电气线路的接头,喷枪的安装以及接地线是否良好。 2.喷漆前,应先开烘干炉升温预热,打开喷漆室抽风机。 3.高压电缆应与其它电力线应保持500毫米以上的距离,以防击穿放电。 4.将高压发生器各开关全部扳到“关”的位置,然后扳高压发生器上的总电源开关:先扳220伏电压的电源开关,绿灯亮后再扳开380伏电压的电源开关30分钟,此时启动高压按钮,红灯亮后,逐步调升电压到80~90千伏。 5.在静电喷漆时,操作者不得离开工作地点,不准随意接近电喷枪。 6.静电喷漆室内严禁明火、吸烟。非工作人员不准进入。喷漆室周围,应备有消防设备。 7.禁止在强电场内传递物件。在工作时,操作者不要接触绝缘物及用品。 8.喷杯与工件的距离不得小于150毫米。 9.在加漆、换漆、观察工件漆面、喷枪有噪音、电气设备出故障或工作完毕时,必须立即切断电源,用接地棒放电。 10.易燃物必须有专人管理,防火用品要经常检查,以防失效。

机动船舶安全操作规程 8

中频加热机操作工安全操作规程 24

反应釜工安全操作规程 39

卷板机工安全操作规程 35

电泳涂漆工安全操作规程 5

铆工安全操作规程 32

编队带缆操作 ⑴、船舶编队应遵守有关编队原则,并根据驳船抵港先后,决定编队顺序。 ⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船,接过头档拖缆,当尾到达头档驳时及时停车,必要时倒车,待船稳妥后,挂上拖缆,切忌盲目动车挂缆。 ⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳,全部缆绳解掉后,由驳船吹前进号后,才可慢车前进,并逐渐用小舵角使船外扬,并指挥驳船外舵,待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时,方可快车前进。 ⑷、整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。 ⑸、航行中收放长缆,拖轮应先行减速,以降低船队冲程,指挥各驳船应舵,当船队稳直打横弯曲时,方可收放长缆,在收放长缆时,要注意人身安全。 ⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境,在无妨碍他船和本船队安全时,才可行动,并按章鸣放信号。 ⑺、船队编队,一般应由正驾驶或船长进行,严禁一根缆绳两头使用,禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。 ⑻、中途挂缆时应减速,待船队稳定后再进行,严禁快速挂缆。

电热干燥操作工安全操作规程 36

、半自动车床车工安全操作规程 25

■专家提醒正在装修的施工人员,在夏季高温天气施工应注意以下几个问题:

汽车维修业的一般安全操作规程 13

落地车床车工安全操作规程 27

尾随行驶操作 ⑴、机动船和船队尾随行驶,后船与前船都应保持适当距离,以防前船突然发生意外时,能有充分的避让余地。 ⑵、后船尾随前船行驶,应加强嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方动态,随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。 ⑶、前船在行驶中,如遇到特殊情况,必须倒车或后退时,应即时鸣放三短声,以引起后船注意。

据介绍,油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂,其中,二甲苯是各类油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因为室内聚积了高浓度的二甲苯所致。苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体,沸点为80.1℃,二甲苯属于苯的同系物。目前室内装饰中多用二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。人在短时间内吸入高浓度的二甲苯时,可出现中枢神经系统麻醉作用,轻者头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊,严重者可致昏迷以致因呼吸、循环衰竭而死亡。

汽车维修业的一般安全操作规程 一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要戴工作帽。 二、在进行工作时禁止吸烟。 三、工作时要集中精神,不准说笑、打闹。 四、使用一切机械工具及电气设备,必须遵守其安全操作规程,并要爱护使用。 五、工作时必须按规定穿带保用品,不准光着膀子进行工作。 六、严禁无驾驶证人员开动一切车辆。 七、严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。 八、未经领导批准,非操作者不得随便动用机床等设备。 九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁,做到文明生产。 十、严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。

高空清洗外墙作业条件及安全操作规程 18

自动(半自动)电焊工安全操作规程 44

油库工作人员安全技术操作规程 18

去年11月,位于北京三里河的一个居民区里发生了一起因装修引起的爆炸事件,不但造成了装修材料的财产损失,而且还有人员中毒和伤亡。据了解,造成此次事故的主要原因是装修时所用的油漆稀料中的苯挥发后引起的爆炸。 据中国室内装饰协会室内环境检测中心主任宋广生介绍,去年在太原发生过一起因刷油漆导致三人中毒晕倒,其中一人死亡的事件。

油漆、喷漆工安全操作规程 1.工作场地和库房严禁烟火。操作者应熟悉灭火器材的位置和使用方法。 2.要保持工作环境的卫生与通风。浸漆、喷漆量较大的连续作业线,必须安设抽风罩和废漆处理装置。操作时必须戴防毒口罩或通风面具。 3.高处作业应扎好安全带,防止滑跌。工具、漆桶要稳妥放好。在容器内作业,必须采取有效通风措施或戴通风面具。 4.在油漆作业场所10米以内,不准进行电焊、切割等明火作业。 5.需油漆、喷漆的工件,应放置稳固,摆放整齐。 6.带电设备和配电箱周围一米以内,不准喷漆作业。在装配试车地点进行工作,要间隔一定距离。严禁在运转的设备上刷漆或喷漆。装配输送线上的产品或悬链上的工件喷漆时,应在喷漆室内进行。操作时,必须戴好口罩或面具。 7.打光除毛刺时,要戴口罩和防护眼镜,要经常检查锤柄是否牢固,对面不准站人。手提式砂轮必须有防护罩,操作者要戴胶皮手套。 8.调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时,应戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。 9.增压箱内的油漆和喷漆枪所承受的空气压力,应保持稳定不变。 10.调合漆、腻子、硝基漆、乙烯剂等化学配料和汽油易燃物品,应分开存放,密封保存。 11.溶剂和油漆在车间的储备量不许超过两天的用量,并且要放在阴凉的地方。 12.汽油和有机化学配料等,易燃物品,只能领取当班的用量。用不完时,下班前退回库房,统一保管。 13.空气压缩机要有人专管,开机时应遵守空压机安全操作规程,并经常检查、加油,不准超压使用。工作完毕,应将储气罐内的余气放出,断开电源。 14.下班前清扫工作场地,存好工具,废棉纱应放到指定地

碳弧焊工安全操作规程 27

四、物料堆放要分类。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一个房间,应分开摆放。油漆等易燃材料要存放在通风处。

撑直校正机工安全操作规程 34

手工气焊工安全操作规程 41

会船操作 ⑴、船舶在交会前都要认真嘹望,随时注意周围环境和交会船动态,如动态不明,信号不统一时,应严禁交会。 ⑵、两船对驶交会,顺流船 (下行船)应当在相距lkm以上处,谨慎考虑当时环境和航道条件,及早鸣放会船信号;逆流船 (上行船)听到信号后,如无特殊情况,应立即回答相应的会船信号,并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时,应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗,以明确自己的会船意图。 ⑶、船舶在交会过程中,都应适当控制船速,坚持"礼让三先"的原则,无特殊情况,各靠右让出一部分航道,以便顺利交会。 ⑷、吊拖船队交会,应尽量采取正缆,并及时鸣放一长三短信号,以引起驳船注意,保持船队稳直,在滩险、狭窄地段交会,应加强测水,适时保持横距,做好防碰措施。 ⑸、在交会中如有碰

叉车安全操作规程 16

追越操作 ⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件,周围环境及当时风向、水流情况,确定最佳追越方案。在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进,严禁强行迫越。 ⑵、在可以追越的航道中,应按章鸣放追越信号,在取得前船的同意后,方可追越。追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中,都必须保持一定横距,以防船吸。 ⑶、拖驶船队追越,一般应正缆为宜,外舷加强测水,指挥后驳操外舵;单船追越时,应适当控制车速,预防他船受吸流失控。 ⑷、在追越过程中,要谨慎操作,加强嘹望,随时注意被迫越船和前方动态,切实做好防碰措施。 ⑸、被追越船听到追越信号后,应根据当时实际情况,用信号明确表示同意或不同意追越,当同意追越信号发出后,应采取减速和让出一部分航道措施,以缩短追越过程。 ⑹、信号未统一,严禁追越和强行追越。

电泳涂漆工安全操作规程 1.检查吊运设备,工具和吊挂用具是否有缺陷或损坏。 2.向酸洗槽倒酸时,必须使用专用工具,并要戴口罩和橡皮手套,以免灼伤。除操作者外,其他人必须远离酸槽约一米左右。 3.装酸的容器要放在空旷处,瓶盖不得盖得过紧,防止蒸发的气体聚积在容器内引起爆炸。 4.配酸后,应将装酸容器盖好,防止水进入酸中发生危险。 5.酸槽溶液深度不能超过槽深的3/4,以免酸液溢出灼伤皮肤。 6.酸液的温度不宜太高,盐酸不许高于35℃,硫酸温度不许高于65℃,防止分解出有害蒸气。 7.悬链运行前,应对拉紧装置进行调整,检查回转线上是否有障碍物,运转是否正常。电泳过程中自来水不得进入泳池内。如遇停电,应立即将悬链停车。 8.电热烘道各段温度应严格按规定值调节,发现温度异常及烘道烟气外冒,应停止工作,请电工检查。 9.采用煤气烘干,应先检查各阀门是否关闭紧固。点火前将炉内余气吹净,打开冷却水管。点火时先点燃引火棒,再开煤气引燃烧嘴,然后调节空气阀和煤气阀使之充分燃烧。关炉操作与开炉顺序相反。关炉后10~20分钟再关闭风机和冷却水管。 10.工作中禁止攀登或站在酸槽的边缘上进行工作。 11.发现火警时,应立即报告并采取补救措施。 12.工作完毕后,断开电源,关闭气门,做好清洁。

弯管工安全操作规程 34

锚泊操作 ⑴、应选择水深足够,水流平稳,避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。 ⑵、备好锚、清理锚机、锚链作好抛锚的准备工作。如后面附拖船抛锚,应通知其做好锚泊准备。 ⑶、慢速驶进锚地,并进行测探,调直船队,当到达适宜区域后停车、解缆,在惯性消失后,船队开始下飘时命令抛锚 。 ⑷、根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链,一般为水深的3-5倍,锚泊后按章显示号灯、号型。 ⑸、如锚地在有潮流地区,且无回转余地,要缩短队型或采取抛首尾锚的方法锚泊。 ⑹、水流比较湍急,单锚不能保证安全时,应抛双锚,如驳船头档驳已抛锚,还可命令其它驳船抛锚。 ⑺、单船抛锚停靠趸船时,船首不得超越趸船前方的一端。 ⑻、锚泊时,如水深不足,应放出锚浮,以引起他船注意。 ⑼、严禁在水底电缆上游附近,水下电缆界限标内、架空电缆下,水下管口道及其他禁止抛锚的航段内锚泊。 ⑽、轮机部接到驾驶部停车命令后,轮机部操作柴油机停车。

磷化处理工安全操作规程 30

2 指挥人员 2.1 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚,如遇操作过程中看不清指挥信号时,应设中转助手,准确传递信号。 2.2 指挥手势要清晰,信号要明确,不准带手套指挥。 2.3 起吊物件,应先检查捆缚是否牢固,绳索经过有棱角、快口处应设衬垫,吊位重心要准确,不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。 2.4 在所吊物件就位固定前,起重机司机不得离开工作岗位,不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。 2.5 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时,指挥人员应采取措施,设法减轻起重机超重负荷,严禁强化指挥起重机超负荷作业。

钻工安全操作规程 28

冷作装配工安全操作规程 31

冷作工一般安全规程 35

机动船舶安全操作规程 出航前的准备1、出航前船长应履行以下职责: ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。 ⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。 ⑸、检查货物装载情况,货物装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。 ⑺、开航前、召开航次会议,认真落实安全措施,明确分工,职责到人。2、开航前的备车检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物

三、有些项目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工项目不要和打家具、包暖气、安装木地板等木工活儿一起干。

油漆爆炸引发夏季装修安全话题 3

切管机工安全操作规程 33

横越操作 ⑴、横越船在横越前,应当注意航道情况和周围情况,在无碍他船行驶时,先鸣放信号一长声,才可以横越。 ⑵、横越船应主动避让顺航道行驶的船,不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。 ⑶、两横越船同流向交叉相遇,居左者应当避让居右者。 ⑷、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇,逆流船应当主动避让顺流船,待顺流船驶过后再行横越。

■因油漆引起的爆炸、中毒事件屡有发生

电镀工安全操作规程 30

一、刷油漆时一定要按照规范的施工要求去做,即要在通风干燥的环境下进行。室内湿度太大会影响油漆漆膜成型和油漆的光泽。通风良好才能尽快疏散所挥发的易燃有害的气体。

油船装、卸油操作规程 运送油品⑴、 按要求准时、安全从装油地送到卸油地。⑵、 其装载重量不得超过装载吃水线。⑶、 装卸过程中要求无污染、无漏撒。⑷、 油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。⑸、 装拆油管时必须正确使用防爆工具。⑹、 连接船岸的输油软管应有足够的长度。

记者就此事采访了油漆、室内环境、装修方面的专业人士,他们说,现在进入高温天气,装修时更应增强安全意识。

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